© McLaren.com
Dårligt var 2005 sæsonen gået på
hæld, før den første bombe blev sendt
afsted fra McLaren lejren. Fernando Alonso har skrevet kontrakt
med McLaren fra 2007... Den regerende verdensmester flygter
fra Renault - ikke så meget for pengenes skyld men
derimod for fremtidens skyld. Renaults manglende udmeldinger
om fremtiden og de vedholdende rygter om at de vil stoppe...
snart, havde gjort sit til Alonsos smarte træk.
Men også på sponsorsiden kom der nyt på
banen. Intet mindre end en 10 års kontrakt har Ron
indgået med Vodafone - som titelsponsor - og igen
fra 2007. Hvem er det lige der har Vodafone idag? Jo de
røde pruheste fra Maranello. Men i det team har Marlboro
titelsponsor rettighederne, så der kunne Vodafone
'kun' få en sekundær rolle. Men med West ude
af billedet hos McLaren kunne det ikke passe bedre for Rons
team.
Det er som om, at den kommende sæson bare er et irriterende
mellemspil, der skal overstås. Mange af kortene for
2007 er lagt på bordet. Der mangler bare ét
kort - hvem skal sidde i den anden McLaren i 2007? Skal
det være Kimi eller Juan? Det vil øjensynligt
blive afsløret inden halvdelen af sæsonen er
kørt. Rygterne siger Ferrari for Kimi. Men skulle
Kimi være interesseret i en Ferrari kontrakt, hvis
de har en lignende sæson som i 2005? Næppe.
I så fald bliver Juan nødt til at finde sig
et andet højtbetalt sæde... Det kunne være
Ferrari. Det afhænger så om Michael Schumacher
agter at lægge styrthjelmen på hylden efter
denne sæson. Det er trods alt hans 16. sæson
i formel 1.
Det skal blive interessant at følge det spil.
Den nye bling-bling racer
Bare det nu ikke kører skævt
for Juan... © McLaren.com
Det kunne West Coast Customs eller drengene fra 'Pimp my
Ride' ikke gøre bedre! Det er jo nærmest soleklart
at McLaren ikke kunne fortsætte med de aluminium,
sort og hvidfarvede racere. De måtte distancere sig
fra West - men måtte på den anden side stadig
gerne være 'sølvpile'. Hvad er så mere
indlysende end at man forkromer skidtet? Finishen er imponerende
i al sin lysende pragt. Om ikke andet kan man da sig at
McLaren i hvertfald på et punkt har en blændende
sæson foran sig! Måske kan finishen bruges til
at blænde konkurrenterne ud i fejl.
I sand McLaren ånd er denne finish naturligvis 40%
dyrere at lave end den tidligere bemaling. Det er heller
ikke muligt at pletmale - men det er jo alligevel akademisk,
da McLaren i de sidste mange år alligevel maler bilerne
om efter hvert løb. Man ser aldrig en McLaren i andet
end pletfri og perfekt stand.
Kimi in action © McLaren.com
Det burde jo efterhånden være umuligt at få
sidste års model til at se middelalderlig ud - men
det må siges at være lykkedes for McLaren atter
engang. MP4/20 var designet af Adrian Neweys team af folk
og det er den nye 21'er også. Atter engang flyttes
grænserne for, hvor kompakt en racer kan pakkes omkring
de indre dele. Der har Renault og McLaren helt klart føringen.
Der er stort set ikke én ret linie at finde på
MP4/21, og de linier der er, buer i alle retninger og smyger
sig til formerne af den flunkende nye Mercedes V-8 motor
på beskedne 2,4 liter. På grund af de nye regler
omkring motorer er også den ny McLaren synligt slankere
omkring bagakslen. Den kortere motor og den deraf følgende
mindre tank har gjort at disse dele er rykket længere
frem, således at man har kunnet forlænge gearkassen
og dermed have så meget af vægten så langt
tilbage for øget traction.
En V8 skal ikke have så meget køling som en
V10 og det har så ændret størrelsen af
de tre luft og køleåbninger der præger
raceren når man kigger på den forfra. De er
mindre, hvilket dermed øger muligheden for at tune
aerodynamikken omkring disse åbninger.
'Kohorn', diverse flip-ups, må spoilere samt 'skorstene'
er forfinede udgaver af det vi har set på tidligere
års McLaren racere. Ikke mange revolutioner her -
endnu - men forvent at størrelser og udformninger
vil ændre sig fra løb til løb,
Onde tunger vil sikkert påstå
at Kimi får udbetalt sin løn i produkter fra
en ny sponsor... © McLaren.com
Forvent Juan øverst på
sejrsskamlen flere gange i 2006 © McLaren.com
Selv motoren er forkromet! ©
McLaren.com
3 fjerdedels syn på MP4/21
© McLaren.com
MP4/21 i profil © McLaren.com
Kimi i fart - og uden røg
© McLaren.com
Forventninger til 2006
Det kan kun være læssevis af sejre og et VM
til en af kørerne - allerbedst en 1-2 for kørerne
med en konstruktørtitel oven i hatten! Er det realistisk?
Som vi så i 2005 så kan alt ske og nøglen
til succes er mere hammerfast stabilitet i alle komponenter
- ikke mindst i den lille nye V8 Mercer. Forholdet mellem
Mercedes og McLaren har på tidspunkter i 2005 været
særdeles anstrengt, hvor de lidt for mange rygende
motorer i bilerne ikke ligefrem gød olie på
de oprørte vande.
Der skal andre boller på suppen og de første
meldinger fra McLaren lejren tyder ikke på at den
nye V8'er er helt kampklar. Sand og ekstrem varme i Bahrain
gør det første løb til en voldsom udfordring
for alle - så forberedelse, forberedelse og atter
forberedelse er nøgelordet forud for det første
løb. McLaren plejer at være rimeligt gode til
det. Gode nok?
Kimi og Juan - Nordisk cool mod Latinsk temperament - kan
slå gnister i 2006, hvor begge kørere kæmper
om at blive den bedste mand, hvor en kontrakt lurer i horisonten.
Det skal blive spændende at følge McLaren teamet
i 'kamp'.
Den ser da godt ud - ikke?©
McLaren.com
