© Benetton F1 Media

Alting var bedre i gamle dage siger vi tit, når tingene bliver lidt for sure i dagligdagen. Det udtryk bruges også tit om Formel 1 for os gamle rotter, som godt nok elsker vores sport, men tingene var alligevel lidt bedre dengang, da overhalinger flød som honning i gaderne, bilerne lød som Vivaldis største symfonier og FIA stadig ikke havde fået sikkerhedsvanvid.

Sådan er det ofte i min verden. Dengang bilerne lå tæt, vinderne var de rigtige og taberne…ja hvem husker egentlig taberne. Når man har fulgt Formel 1 i så mange år som mig, så vil man nikke genkendende til, at der er nogle sæsoner man husker bedre end andre. Ikke at jeg er noget orakel indenfor Formel 1. Den kære redaktør på F1journal.com taler om løb fra før jeg blev født, men der er alligevel en sæson i nyere tid, som stadig sidder indprentet i min bevidsthed.

Sæsonen bød på spænding stort set fra start til slut. Spektakulære afslutninger, sammenstød, danskerdebut, ny sejrsrekord, flere førstegangsvindere, nye hold og kontroversielle afgørelser fra FIA.

Sæsonen jeg snakker om er 1995, men det havde du sikkert allerede gættet.


Hvorfor lige 1995 sæsonen?

Men hvad er det, som gør 1995 sæsonen så speciel? Jeg spurgte redaktøren, hvad han kunne huske fra 1995 sæsonen, hvis han bare skulle slynge nogle ting ud. Ikke overraskende var det mange af de samme ting, som jeg husker 1995 bedst for.

ME: Lad mig lige høre kort - Hvad husker du bedst fra 1995 sæsonen i Formel 1. Kun stikord.

FH: Hill og Schumacher støder sammen - Monza og Silverstone Fedt løb på Nürburgring. Klassisk duel på Spa (var der!) Magnussen debut på Aida og Schumacher der tager VM for næsen af Hill.

Bortset fra, at jeg ikke var på Spa-Francorchamps banen, så var det de samme ting, som jeg selv forbinder sæsonen med. Det og en hel masse andre ting, som jeg nu vil forsøge at gøre rede for for 1995 sæsonen var den mest spændende sæson i 90’erne.

Efter Ayrton Senna og Roland Ratzenbergers død på Imola havde FIA taget de første skridt i sikkerhedsmæssig retning. I 1994 kørte man med 3.5 liters sugemotorer, men til 1995 havde man neddroslet motorstørrelsen til 3 liter. Det skete for at sænke hastighederne, og på den måde gøre Formel 1 mere sikkert.

Flere baner var blevet modificeret. Specielt Imola banen havde ikke længere den berygtedeTamburello kurve, som var kurven Ayrton Senna forulykkede i. Argentina var ny bane i kalenderen. Det samme var Nurburgring, der lagde asfalt til Europas Grand Prix. At Nurburgring skulle byde på et af årets bedste Grand Prix løb var der ikke mange, der ville have forventet, da sæsonen startede i marts måned i Brasilien.

Michael Schumachers Benetton hold havde overtaget de kraftige Renault V10 motorer, som Ligier holdet havde kørt med de foregående år, og kunne i 1995 kæmpe på lige vilkår med Williams’ to kørere Damon Hill og David Coulthard.

Af de nuværende 2006 Formel 1 kørere er det kun Michael Schumacher, Rubens Barrichello og David Coulthard, der alle deltog i 1995 mesterskabet. Alle med hver deres succes.

(Red. bem: Af de daværende teams er kun Ferrari, Williams og McLaren og til dels Benetton (Renault) samt Sauber (BMW) til stede i dag! Navne som Tyrrell, Ligier, Forti, Pacific, Jordan og Footwork er kun at finde i historiebøgerne. Og hvem husker i dag 'Johnny Carwash'? det var Eurosports kælenavn for Giovanni Lavaggi, der frit oversat til engelsk blev til dette!)


Brasiliens Grand Prix

Interlagos banen lagde asfalt til årets første Grand Prix. Løbet som året tidligere var blevet vundet af Michael Schumacher i en Benetton-Ford måtte starte efter ærkerivalen Damon Hill, da løbet gik i gang. Det varede dog kun til det første sving, hvor Michael Schumacher tog teten foran Damon Hill og David Coulthard. Damon Hill var ikke i humør til bare at lade Michael Schumacher stikke af.

Efter den første pit stop runde var overstået var Damon Hill i front. Mika Hakkinen var ny førstekører hos McLaren og han lagde ikke skjul på, at han gerne ville vise, at han hørte til i førstekørerrollen hos McLaren. Michael Schumacher kom tilbage i front, da Damon Hills Williams spandt af banen på grund af gearkasseproblemer.

Da løbet sluttede var det med Michael Schumacher som sejrsherre foran David Coulthard og Gerhard Berger. Gerhard Berger blev senere forfremmet som vinder af løbet, da der var problemer med de benzinprøver, som Elf havde leveret til Williams og Benetton. Benetton og Williams appellerede diskvalifikationen og efter en FIA høring blev Michael Schumacher og David Coulthard indsat på plads 1 og 2 i resultatlisten.

Michael Schumacher og David Coulthard fik pointene tilbage, men noget uprofessionelt fik Benetton og Williams ingen point i konstruktørmesterskabet. Har man snydt eller har man ikke snydt?


Argentinas Grand Prix

1995 var året hvor Argentina vendte tilbage til Formel 1 kalenderen. Sidste gang et løb var blevet afviklet i Argentina var i 1981, så der var glæde hos de argentinske arrangører. David Coulthard startede fra pole position med en omgangstid mere end et sekund hurtigere end Michael Schumacher. David Coulthard var navnet man heppede på i Argentina, men englænderne med vanligt glimt i øjet hviskede: 'Don't mention the war!' En sammenblanding af et klassisk tema fra 'Halløj på badehotellet' og det faktum at England og Argentina tilbage i 1982 'afholdt' en lille krig vedrørende Falklands øerne.

Løbet nåede dog kun at blive få sving gammelt inden det røde flag blev viftet over hele banen. En bil ramte en anden og mange biler blev involveret. Det betød genstart af løbet, og med et næsten helt felt. Luca Badoer var den eneste, der ikke havde en reservebil. Da løbet startede på ny tog David Coulthard igen teten. Michael Schumacher overhalede Damon Hill på vej mod det første sving, mens Mika Hakkinen udgik med et defekt bagdæk.


Damon Hill vinder på Imola, mens Michael Schumachers Benetton fjernes © Williams F1 Media

Damon Hill lagde pres på Michael Schumacher, og da David Coulthard fik problemer med gearkassen røg han på få sving fra plads 1 til plads 3. Michael Schumacher havde store problemer med at holde sin Benetton på banen og Damon Hill bremsede sig forbi verdensmesteren og begyndte at stikke af. Nu var det David Coulthards tur til at overhale Michael Schumacher, og det var tydelig for enhver at Benetton ikke havde den bedste bil. David Coulthard nåede dog ikke langt og udgik på omgangen efter Michael Schumacher overhalingen.

Ingen kunne røre Damon Hill i dette løb, men Jean Alesi gjorde sit til, at Damon Hill ikke bare skulle løbe med sejren. Da løbet sluttede var det med Damon Hill foran Jean Alesi og Michael Schumacher, der havde svært ved at få sin bil til at køre hurtigt nok. Det var de eneste tre kørere, der var på omgangshøjde og Damon Hill var glad for at have vundet den sejr, som han følte gearkasseproblemer havde frarøvet ham i Brasilien.


San Marinos Grand Prix

Det var med blandede følelser at Formel 1 feltet ankom til Imola. Året forinden havde vi mistet Roland Ratzenberger og Ayrton Senna. I tiden mellem Argentinas Grand Prix og San Marinos Grand Prix døde den femdobbelte verdensmester og den måske bedste kører i historien: Juan Manuel Fangio.

En glædelig nyhed om end nogle vil kalde den tragikomisk var, at Nigel Mansell debuterede for McLaren i en ombygget MP 4/10B, der var gjort ekstra stor for at den tidligere Indycar og Formel 1 verdensmester kunne finde sig godt til rette i bilen.

Da løbet gik i gang var med Michael Schumacher foran Gerhard Berger på Imola banen, der var fugtig efter et regnvejr tidligere på dagen. Efter dem kom David Coulthard på ny foran Damon Hill. Nigel Mansell startede fra plads 9, men havde valgt at satse på tørvejsdæk. Det sendte Mansell ned midt i feltet, mens banen begyndte at tørre op. Johnny Herbert spandt sin Benetton rundt i flotte cirkler, og da han kørte i pit blev han viftet forbi pitten. Michael Schumacher var lige efter holdkammeraten, så han fik pladsen. Det varede dog kun en halv omgang på slicks for Michael Schumacher, da han oversatsede og ramte det våde græs. Det sendte Benetton'en med høj fart ind i dækmuren. Heldigvis var der kun materiel skade.

Gerhard Berger var nu i føring og det var noget de italienske tifosi kunne lide. De to Williams racere blev jagtet af Jean Alesi i den anden Ferrari. Da Gerhard Berger kørte i pit til hans første rigtige pit stop, var der problemer med det ene dæk. Damon Hill var nu forrest. David Coulthard spandt rundt på banen og da han kom i pit kørte han for stærkt.


Damon Hill vandt foran de to Ferrari kørere © Williams F1 Media

Da løbet sluttede var det med Damon Hill som sejrsherre foran de to Ferrari kørere, der blev hyldet på podiet. Nigel Mansell udgik efter et sammenstød med Eddie Irvine, mens David Coulthard efter flere pit stops sluttede på plads 4.

Spaniens Grand Prix

Da Spaniens Grand Prix blev afviklet i maj var det igen med Michael Schumacher helt i front foran de to Ferrari kørere. Ingen kunne røre Michael Schumacher som tog en flot sejr. Johnny Herbert fik sin på det tidspunkt bedste placering, da han besatte andenpladsen. Gerhard Berger blev treer foran Damon Hill.

Nigel Mansell udgik på ny. Det gjorde Jean Alesi også i en stor sky af damp, da Ferrari V12 motoren ikke ville mere. Først i sæsonens fjerde løb udgik en Ferrari, og det var unormalt på det tidspunkt. På næstsidste omgang fik Damon Hill problemer med gearkassen, men han kunne køre noget besværet hjem på 4. pladsen.


Nigel Mansell i et af hans kun to løb for McLaren © McLaren Media


Monacos Grand Prix

Monacos Grand Prix blev en gyser. Allerede før løbet blev Nigel Mansell med et pænt ord fyret fra McLaren for hans manglende moral og hårde ord omkring teamet og det MP 4/10 chassis. Hans sæde blev besat af Mark Blundell, som også havde startet med at afløse for Nigel Mansel.

Da starten gik blev det med et større uheld. Damon Hill udnyttede sin pole position til at gå i front foran Michael Schumacher, men hag ham kom David Coulthard i karambolage med de to Ferrari kørere. Resultatet blev en del ødelagte biler og en genstart af løbet.

Anden start gik bedre og alle kom igennem det første sving. Kaoset fra den første start skulle ikke gentage sig. Kun de to Simtek biler kom ikke til start i genstarten. Til gengæld var var der seks kørere, der tyvstartede løbet og netop i 1995 havde man installeret startsensorer for at stoppe tyvstarter. Damon Hill og Michael Schumacher trak fra oppe foran, mens David Coulthard holdt de to Ferrari racere bag sig.


Sammenstød i starten af Monacos Grand Prix © Williams F1 Media

Efter Damon Hill og Michael Schumachers pit stop var Jean Alesi nu forrest. Han udgik dog efter et sammenstød med Martin Brundles Ligier, og det blev til verbale skæld ud af Martin Brundle. Ingen kunne dog røre Michael Schumacher, der kørte løbet igennem på kun et pit stop. Schumachers sejr var Renaults første sejr i Monaco ud af 16 forsøg. Damon Hill og Gerhard Berger blev de sidste to på podiet.


Canadas Grand Prix

11. juni 1995 var Jean Alesis fødselsdag. Hvilken gave giver man til en kører, der på trods af at have været i Formel 1 siden midten af 1989 endnu ikke har vundet et løb? En heldig sejr, men en sejr er en sejr og den blev fejret behørigt af den lille franskmand, der i bar glæde fik slukket sin motor midt på hyldestomgangen.

Dagen startede dog fra plads 5, da starten gik. Michael Schumacher var i front, mens Mika Hakkinen kørte ind i Johnny Herberts Benetton. Ikke videre imponerende da Johnny Herbert kørte over Mika Hakkinens front, så begge biler udgik. David Coulthards løb sluttede en omgang senere, da han spandt på den fugtige bane.


Rubens Barrichello og Eddie Irvine var jublende lykkelige over at komme på podiet © Jordan F1

Damon Hill forsøgte at holde de to Ferrarier bag sig, men på omgang 16 gik Jean Alesi forbi Hill og ti omgange senere gik Gerhard Berger også forbi. Rubens Barrichello var oppe på plads 5 efter det første pit stop, mens Gerhard Berger løb tør på banen. Det lykkedes ham dog at rulle i pit, men det kostede meget tid og mange placeringer. Damon Hill udgik med et nyt gearkasseproblem. Med 12 omgange tilbage havde Michael Schumacher store problemer. Renault motoren lød forkert og Michael Schumacher tabte 90 sekunder på at komme i pit. Da han kom i pit fik han udskiftet sit rat og sendt af sted igen. Han kom ud på plads syv, men rykkede to placeringer op, da Gerhard Berger i et vovet forsøg på at overhale Martin Brundle kørte ind i siden på Ligier raceren og udgik.

Michael Schumacher sluttede løbet på plads fem. Hans dårligste placering i et gennemført løb i lang tid. Eddie Jordan havde julelys i øjnene. Hans to biler var to og tre, mens Jean Alesi med tårer i øjnene tog det ternede flag. Jean Alesi fortalte senere, at de sidste omgange havde været meget svære at køre. Under nedbremsningerne røg tårerne op på visiret og gjorde det svært at se ud af hjelmen.



Jean Alesi fik et lift ind til podiet af Michael Schumacher © Ferrari Media

Alle i pitten klappede da Jean Alesi blev kørt ind til præmieoverrækkelsen af Michael Schumacher, der havde samlet ham op på banen, og det var måske årets mest populære sejr. Efter fem år hos Ferrari lykkedes det endelig.


Frankrigs Grand Prix

Tilbage i Europa var det tid til det franske Grand Prix på Magny-Cours banen. Damon Hill var hurtigst i kvalifikationen. Rubens Barrichello havde kvalificeret sig på plads fem, men tyvstartede og blev tildelt en ti sekunders stop and go straf. Jean Alesi havde fået blod på tanden efter sejren i Canada, men det kunne man ikke se, da Jean Alesi meget klodset påkørte Johnny Herberts Benetton.

Oppe foran lå Michael Schumacher og skyggede Damon Hill. Ingen grund til oversatsede manøvrer, og da Michael Schumacher gik i pit to omgange før Damon Hill, og derefter kørte nogle hurtige omgange, så var det Michael Schumacher, der var forrest efter Damon Hills pit stop.

Under løbet begyndte det at regne. Det vendte lidt om på rækkefølgen og Gerhard Berger kæmpede for at komme forbi Mark Blundells McLaren. Jean Alesi havde store problemer med at komme forbi Mark Blundell og det betød, at Jean Alesi sluttede på plads fem. Martin Brundle pressede David Coulthard for den sidste podieplacering, men forgæves, mens Michael Schumacher på ny var sejrsherren.


Englands Grand Prix

Løbet på Silverstone bød på en ny sejrsherre, mens forholdet mellem Michael Schumacher og Damon Hill blev sat på en hård prøve. Silverstone er kendt som en bane, som er god mod sine landsmænd. Nigel Mansell plejede at sige, at Silverstone gav ham et ekstra sekund og Damon Hill var da også hurtigst efter kvalifikationen, mens David Coulthard var 3. hurtigst. Michael Schumacher var som ventet lige efter Damon Hill.

Han burde have lært det, men Rubens Barrichello gentog bedriften fra Magny-Cours og tyvstartede. Det gjorde Michael Schumacher og David Coulthard ikke og efter første sving var Jean Alesi på plads 2. Det huede ikke Flavio Briatore, da Michael Schumacher var væsentlig hurtigere end Jean Alesi, men han kunne ikke komme forbi.

Gerhard Berger udgik med et defekt hjulleje, da en mekaniker ikke havde fået skruet det ene dæk ordentligt på. Michael Schumacher satsede på en et-stopsstrategi og kom ud efter Damon Hill. Det varede dog kun til Damon Hills andet pit stop, hvor Michael Schumacher igen gik i front. Damon Hill formåede dog at lukke hullet op til Michael Schumacher og forsøgte at overhale Michael Schumacher. Resultatet blev en ordentlig påkørsel, hvor begge kørere udgik.


Damon Hill påkørte Michael Schumacher i et overhalingsforsøg © Williams F1 Media

Johnny Herbert var nu nummer et, mens han blev presset hårdt af David Coulthard, der også fik lov at gå forbi. Grundet for høj hastighed i pitten måtte David Coulthard gå i pit til en straf. Rubens Barrichello forsøgte at overhale Mark Blundells McLaren, men kørte lige op i enden på McLaren raceren og udgik.

Johnny Herbert tog sin første sejr i Formel 1 seks år efter han debuterede for Benetton og syv år efter et meget voldsomt F3000 uheld. Det skulle ikke blive Johnny Herberts eneste sejr, men det kommer vi til.

Tysklands Grand Prix

Michael Schumacher var en publikumsfavorit, da Formel 1 nåede Hockenheim. Med fyldte tribuner var det Michael Schumacher de mange tyske fans havde håbet de skulle se føre an, da løbet gik i gang, men det var derimod Damon Hill, som på ny havde været hurtigst i kvalifikationen.


Damon Hill spandt af på anden omgang © Williams F1 Media

Michael Schumacher var toer, og denne gang var det Gerhard Berger og ikke Rubens Barrichello, der tyvstartede. Damon Hills løb sluttede hurtigt. Gennem det første sving spandt Damon Hill ind i dækmuren og det var noget de tyske fans kunne lide. Nu skulle Michael Schumacher ikke risikere en påkørsel med Damon Hill. Rubens Barrichello var hurtig på banen. Hans Jordan-Peugeot var i stand til at trække sig forbi Mika Hakkinen og Eddie Irvine på banen, men det kan ikke bruges til meget, når motoren står af ned af langsiden.

Michael Schumacher var på en to-stops-strategi, og han havde stadig David Coulthard at frygte. David Coulthard var kun på en et-stops-strategi, men Benetton mekanikerne fik allligevel Michael Schumacher ud i front og det var en populær sejr, som Michael Schumacher tog.


Michael Schumacher blev trukket ind til podiet © Scan fra en gammel avis


Ungarns Grand Prix

Hungaroring er ikke en favorit blandt mange kørere. Det var den hverken i starten af banens levetid, i 90’erne eller nu i 2006. Få gange er man blevet underholdt på Hungaroring, og Damon Hill var ikke sen til at udnytte sin Williams-Renault på Hungaroring. På ny var Damon Hill på pole position og det blev også til en sejr på den kringlede bane, som Damon Hill tog sin første sejr på i 1993.

Michael Schumacher havde en off-day i Ungarn. Problemer med tankanlægget under det første pit stop betød, at Michael Schumacher måtte i pit få omgange senere. Med få omgange tilbage udgik Michael Schumacher med en defekt brændstofpumpe.

Damon Hill tog sejren, mens David Coulthard blev nummer to. Det var næsten et år siden Williams’ sidste dobbeltsejr, mens Rubens Barrichello udgik fra plads 3 få hundrede meter fra det ternede flag. Det gav Gerhard Berger den sidste podieplads, mens Rubens Barrichello endte ikke fik point. Rubens var knust, men sådan er Formel 1.



Damon Hill vandt den ene af de tre sejre i Ungarn © Williams F1 Media


Belgiens Grand Prix

Spa-Francorchamps er berømt for sit ustadige vejr og fantastiske layout. Med masser af regn under kvalifikationen var det en noget anderledes startgrid vi mødte søndag. Gerhard Berger foran Jean Alesi, Mika Hakkinen, Johnny Herbert, David Coulthard og Mark Blundell. Damon Hill var nede på plads 8, mens Michael Schumacher var helt nede på plads 16. Der var lagt i ovnen til et anderledes løb.

Johnny Herbert udnyttede lidt startforvirringen og gik i front op mod Les Combes. Det varede dog kun en omgang, da Jean Alesi tog føringen tilbage. Det varede kun til Jean Alesi i pit, men det fik David Coulthard til at lægge pres på Johnny Herbert. Johnny Herbert spandt af banen, men kom tilbage på plads seks.

Gearkasseproblemer satte en stopper for David Coulthard, mens elektriske problemer endte satte en stopper for Gerhard Bergers løb. Så begyndte det at regne.

Damon Hill gik i pit efter regnvejrsdæk, men det mente Michael Schumacher var en dårlig ide. Han blev ude på tørvejrsdækkene og over tre omgange kæmpede de to rivaler mod hinanden. Da Damon Hill gik i pit efter slicks begyndte det rigtigt at regne. Ud kom sikkerhedsbilen, mens Michael Schumacher kunne køre i pit efter regnvejrsdæk. Da Damon Hill samtidig blev tildelt en 10 sekunders stop-and-go straf for at køre for stærkt i pitten var løbet reelt overstået.

Damon Hill nåede dog Martin Brundle på den sidste omgang og det lykkedes på sidste omgang at tage andenpladsen fra Martin Brundle. Et af de bedste løb, som Michael Schumacher har kørt. Hans kørsel på den regnvåde bane med tørvejrsdæk var helt eminent, men Michael Schumacher og Damon Hill var dog ikke særlig gode venner, da de begge sad til pressekonferencen efter løbet.


Italiens Grand Prix

Som lovet ville vi skrive mere om Johnny Herbert. Autodromo di Nazionale Monza Park blev banen, hvor han tog sin anden sejr. Igen efter skærmydsler mellem Michael Schumacher og Damon Hill. Løbet startede dog med drama. David Coulthard havde været langt fra topformen i flere måneder, men nu var han endelig tilbage på pole position. Efter at have fået fjernet sine mandler i en operation efter det argentinske Grand Prix tog det lang tid for David Coulthard at komme sig ordentligt.


Johnny Herbert tager det ternede flag © Benetton F1

På opvarmningsomgangen spandt David Coulthard af banen i Variante Ascari og udgik. Olie på banen påstod David Coulthard årsagen var til hans noget flove spin havde været. I virkeligheden var det en defekt hjulmøtrik. Michael Schumacher havde nu fri bane foran sig, og han var ikke sen til at udnytte den placering. Johnny Herbert bremsede sig inden om Damon Hill og nu var de to Ferrari racere kødet i en Benetton sandwich. Et større uheld midt på første omgang betød dog, at løbet blev stoppet og det betød, at David Coulthard fik en ny chance i løbet. Til med fra pole position og den var han ikke sen til at udnytte. Gerhard Berger kom også forbi Michael Schumacher på vej mod Variante Goodyear og nu var Damon Hill lige efter Michael Schumacher.

Held er ikke det David Coulthard havde mest af i 1995. på 14. omgang spandt han ud i gruset og kørte direkte i pit for at udgå. Det betød, at Gerhard Berger nu førte løbet og det var noget de mange tifosi kunne lide. På omgang 24 kørte Damon Hill lige op i enden på Michael Schumacher, og det var noget der fik Michael Schumacher til at skælde Damon Hill voldsomt ud. Forholdet mellem de to var nede på frysepunktet.


Michael Schumacher lader Damon Hill forstå, hvorfor han er vred © Williams F1 Media

Gerhard Berger var på ny uheldig, da han udgik efter at være blevet ramt af et flyvende onboard kamera. Kameraet kom fra holdkammeraten Jean Alesi og det ramte Bergers forhjulsophæng. Dermed røg chancen for en Ferrari dobbeltsejr, men det blev værre endnu. Jean Alesi førte løbet og kunne næsten cruise i mål, da en defekt hjulmøtrik satte en stopper for Jean Alesis anden sejr.

Johnny Herbert kunne nu køre først over målstregen foran Mika Hakkinen og Heinz-Harald Frentzen. To sammenstød mellem Damon Hill og Michael Schumacher havde nu givet Johnny Herbert to sejre, og sådan som forholdet var mellem de to kunne det godt have endt med en sejr mere. Sådan skulle det ikke gå.


Portugals Grand Prix

Med sejre til Michael Schumacher, Johnny Herbert, Damon Hill og Jean Alesi følte David Coulthard at nu måtte det være hans tur. Den første sejr kunne være kommet på Estorilbanen et år tidligere, da David Coulthard valgte at følge en teamordre og give sejren til Damon Hill. Det betød, at Damon Hill rykkede en del tættere på Michael Schumacher i mesterskabet, men sådan skulle det ikke være i år.


David Coulthard blev fejret på podiet © Williams F1 Media

David Coulthard startede på ny fra pole position. En placering han holdt fra start til slut. Løbet blev dog stoppet, da sammenstød på startgridden vendte en bil i vejret og det røde flag blev hurtigt taget i brug.

David Coulthard udnyttede dog igen sin pole position, mens Michael Schumacher kørte uden om Damon Hill. Nede i feltet var der en god kamp mellem McLaren, Jordan og Sauber bilerne.

Efter den første pit stoprunde var stillingen David Coulthard, Michael Schumacher og Damon Hill. Efter anden pit stop runde var Michael Schumacher efter Damon Hill, men i løbet af ganske få omgange indhentede han og overhalede han Damon Hill, men ingen kunne røre David Coulthard, der tog en flot sejr. David Coulthard var tilbage, men på dette tidspunkt havde Frank Williams skrevet kontrakt med den canadiske Indycar og Indy 500 mester Jacques Villenueve.


Europas Grand Prix

Årets europæiske Grand Prix blev afviklet på Nurburgring. Vejret spiller ofte kørerne et puds på Nurburgring, og banen var våd da løbet gik i gang. Eneste kører på slicks var Jean Alesi i hans Ferrari. David Coulthard var på ny kvalifikationens mester og startede for tredje gang i træk fra pole position.

Nurburgring var ved at tørre op og det udnyttede Jean Alesi, som allerede på omgang fem kunne overhale Johnny Herbert i den anden Benetton. Mens de andre kørere gik i pit for at få slicks kørte Jean Alesi videre i front. Damon Hill var racy denne weekend og han overhalede Michael Schumacher på omgang 16. En mindre fejltagelse gav Michael Schumacher plads til at komme forbi igen.


Michael Schumacher kører uden om Jean Alesi © Benetton F1

David Coulthard havde problemer på banen. Noget som Michael Schumacher hurtigt udnyttede og gik forbi skotten. Damon Hill blev vinket forbi, og få omgange senere kørte Jean Alesi i pit for at tage hans eneste pit stop i løbet. Jean Alesi kom ud foran Damon Hill. Et forgæves overhalingsforsøg på Jean Alesi betød, at Damon Hill måtte i pit efter en ny næse. Da Michael Schumacher kørte i pit med 15 omgange tilbage startede han en utrættelig jagt på Jean Alesi. Med op mod to sekunders forskel i omgangstiderne blev hullet op til Jean Alesi lukket hurtigt. Damon Hills løb endte i en tysk dækmur, da han spandt af på den halvtørre bane.

Med tre omgange tilbage var Michael Schumacher helt oppe bag Jean Alesi, hvis dæk var slidt ned. På vej ind i Veedol chikanen overhaler Michael Schumacher Jean Alesi som måtte se sin anden sejr forsvinde med få kilometer tilbage.


Pacific Grand Prix

Aida blev stedet, hvor årets mest spændende grand prix set med danskerøjne blev afviklet. Mika Hakkinen havde fået blindtarmsbetændelse og da Jan Magnussen var McLarens testkører, så fik hav lov til at overtage det ledige sæde fra Mika Hakkinen.

En dansker i Formel 1 og så for McLaren. Det kunne ikke være meget bedre, og 83 omgange senere klappede vi med hænderne af Jan Magnussens debut. På Jan Magnussens egen hjemmeside www.janmagnussen.com kan man læse mere om debuten.

Som vanlig var David Coulthard feltets hurtigste efter kvalifikationen, og da løbet gik i gang var Michael Schumacher nede på plads fem. Det varede dog kun et par omgange inden Michael Schumacher accelererede sig forbi Gerhard Berger og lagde pres på Damon Hill.

Nede i feltet havde Jan Magnussen en god duel med hans senere Stewart holdkammerat Rubens Barrichello, og da Jans løb sluttede lå Jan og skyggede Mark Blundell i den anden McLaren.


Alesi foran Hill og Schumacher før de gik i pit © Ferrari Media

På omgang 18 gik Jean Alesi, Damon Hill og Michael Schumacher alle tre i pit på samme tid. Den duel vandt Michael Schumacher, mens Jean Alesi kom ud foran Damon Hill. Under et overhalingsforsøg på Eddie Irvine beskadiger Damon Hill sin næse. Der er dog ikke set nævneværdig skade, mens Michael Schumacher fyrer hurtigste omgang efter hurtigste omgang af mange omgange i træk. Da Michael Schumacher kommer ud efter hans sidste pit stop er han stadig i front.

Sejren sikrede Michael Schumacher kørernes verdensmesterskab og Michael Schumacher blev den yngste dobbelte verdensmester i Formel 1. Billederne af en jublende Michael Schumacher på skuldrene af de mange Benetton mekanikere er et billede, som er indprentet på hjernehinden af de mange, som så 1995 sæsonen, da den blev afviklet.



Michael Schumacher har vundet VM for kørere © Benetton F1


Japans Grand Prix

Kørernes mesterskab var måske nok overstået, men Japans Grand Prix kunne stadig være afgørende for, hvem der vandt konstruktørernes mesterskab. For engang skyld var det ikke David Coulthard, der var i pole position, men derimod den nye verdensmester.

Mika Hakkinen var tilbage hos McLaren og det betød, at Jan Magnussen måtte nøjes med at være tilskuer. Suzuka var våd, da starten gik og det var noget som passede Jean Alesi godt. Han var første mand i pit efter slicks, spandt hurtigt på den regnvåde bane og så gik det ellers stærkt. Efter 25 omgange var han oppe på plads to, men der gik kun få omgange før han udgik med et mekanisk problem.

Ude på banen kørte Michael Schumacher hurtigste omgange. Damon Hill havde svært ved at holde Williams raceren i Spoon, men der skulle to afkørsler i Spoon til før Damon Hill var ude. David Coulthard havde kun behov for en, men småsten og skidt sendte David Coulthard af banen i 130R svinget. Med ingen Williams racere tilbage var konstruktørernes mesterskab nu også et overstået kapitel.

Benetton fik sin første konstruktørtitel, og den blev fejret med maner. Johnny Herbert sluttede på plads tre, mens Mika Hakkinen vendte tilbage til Formel 1 med en flot andenplads. Den bedste placering som McLaren skulle få hele året.


Australiens Grand Prix

Gadebanen i Adelaide har i alle årene været en publikumssucces. Ser man bort fra 1989 og specielt 1991, hvor løbet regnede væk, så har vi alle år fået spændende løb på banen. Derfor var det med triste minder man overværede det sidste Formel 1 Grand Prix i Adelaides gader søndag morgen klokken alt for tidlig på Eurosport.

Når mesterskaberne er overståede, så bliver kørerne meget mere afslappede. Intensiteten er der stadig, men kørerne kører mere afslappet. Derfor var det Damon Hill, der startede det sidste løb i Adelaides gader fra pole position. Løbet havde dog fået en skidt optakt, da Mika Hakkinen havde et meget voldsomt uheld med høj fart og blev fragtet med helikopter til hospitalet.

De to Williams racere tog teten, mens Michael Schumacher kæmpede med at komme forbi de to Ferrari racere for at starte jagten på de to Williams raceren. David Coulthard udgik fra føringen, da hans Williams skøjtede ind i en betonmur på vej ind i pitten. En flov måde at slutte sæsonen på for David Coulthard.

Efter sit første pit stop lå Michael Schumacher og jagtede Jean Alesi. På vej mod Adelaide Hairpin rammer de to biler hinanden. Ikke voldsomt, men nok til at Jean Alesi må køre direkte i pit og udgå, mens Michael Schumacher udgår et par omgange senere.

Ingen kunne røre Damon Hill, der tog sæsonens tredje sejr, mens Johnny Herbert og Heinz-Harald Frentzen kæmpede om plads to. Frentzen udgik med en defekt gearkasse, mens Eddie Irvine udgik fra plads 3 med et pneumatisk problem. Johnny Herbert udgik med ild i bilen. Bilerne udgik på stribe, mens Olivier Panis sluttede med en rygende motor på plads 2. Gianni Morbidelli blev 3’er i sin Footwork.


Et noget anderledes podium © Williams F1 Media

Gianni Morbidelli nød opmærksomheden i pressekonferencen, mens Damon Hill var meget glad for sejren. Stemningen var løssluppen og det var en lidt underlig fornemmelse at se 1995 sæsonen slutte på en måde, hvor alle favoritterne udgik som fluer. På nær lige Damon Hill, som ellers havde været uheldig mange gange tidligere på året.

Hvad jeg husker 1995 bedst for?

Tidligere i denne artikel skrev jeg de stikord, som Flemming Hansen havde skrevet som det han huskede 1995 bedst for. Mine egne ord lød meget lignende. Michael Schumacher og Damon Hill støder sammen på Silverstone og Monza – Johnny Herbert vinder. Damon Hill spinder af på første omgang af Hockenheim og Michael Schumacher vinder. Hans Benetton racer gik i stå på hyldestomgangen. Jeg husker det fordi jeg løb tør for videobånd fordi Michael Schumacher var så lang tid om at komme tilbage til pitten.

Jeg husker sammenstødet mellem David Coulthard og de to Ferrari’er i Monaco og hvordan Michael Schumacher og David Coulthard blev diskvalificeret i Brasilien for at have kørt med illegal brændstof kun for at blive genindsat i mesterskabet. Jeg husker Spa for de fantastiske omgange som Michael Schumacher og Damon Hill havde i regnen, og hvordan Michael Schumacher som et overmenneske lukker et hul på over 30 sekunder og overhaler Jean Alesi med få omgange tilbage. Den sejr undede jeg Jean Alesi.


Mika Hakkinen påkører Johnny Herbert © Benetton F1

Jeg husker også Canadas Grand Prix for Jean Alesis sejr og de to Jordan kørere på podiet. Så var der lige de to japanske løb, hvor Michael Schumacher sikrede først sit eget og siden holdets mesterskab, og fik jeg nævnt, at det var Jan Magnussens debutløb, at kælenavnet Big Mag opstop. 1995 var en sæson, der bød på masser af intenst drama.

Kun tre weekender var helt tørre. Ellers var der regn i de resterende løbsweekender, og så var det lidt komisk at høre, hvordan bilerne havde svært ved at overhale hinanden. Her 11 år senere er det de samme ting, som kørerne klager over.

Du har garanteret også nogle sæsoner, som du husker bedre end andre. Måske 2002 hvor Kimi Räikkönen var tæt på at tage sin første sejr indtil en olieplet fra en Toyota satte en stopper for dette. Jeg har masser af minder om de tidligere sæsoner, og det er ikke sikkert, at jeg nøjes med at huske tilbage til 1995...