© Benetton F1 Media
Alting var bedre i gamle dage siger vi tit, når tingene
bliver lidt for sure i dagligdagen. Det udtryk bruges også
tit om Formel 1 for os gamle rotter, som godt nok elsker
vores sport, men tingene var alligevel lidt bedre dengang,
da overhalinger flød som honning i gaderne, bilerne
lød som Vivaldis største symfonier og FIA
stadig ikke havde fået sikkerhedsvanvid.
Sådan er det ofte i min verden. Dengang bilerne lå
tæt, vinderne var de rigtige og taberne…ja hvem
husker egentlig taberne. Når man har fulgt Formel
1 i så mange år som mig, så vil man nikke
genkendende til, at der er nogle sæsoner man husker
bedre end andre. Ikke at jeg er noget orakel indenfor Formel
1. Den kære redaktør på F1journal.com
taler om løb fra før jeg blev født,
men der er alligevel en sæson i nyere tid, som stadig
sidder indprentet i min bevidsthed.
Sæsonen bød på spænding stort set
fra start til slut. Spektakulære afslutninger, sammenstød,
danskerdebut, ny sejrsrekord, flere førstegangsvindere,
nye hold og kontroversielle afgørelser fra FIA.
Sæsonen jeg snakker om er 1995, men det havde du
sikkert allerede gættet.
Hvorfor lige 1995 sæsonen?
Men hvad er det, som gør 1995 sæsonen så
speciel? Jeg spurgte redaktøren, hvad han kunne huske
fra 1995 sæsonen, hvis han bare skulle slynge nogle
ting ud. Ikke overraskende var det mange af de samme ting,
som jeg husker 1995 bedst for.
ME: Lad mig lige høre kort - Hvad husker du bedst
fra 1995 sæsonen i Formel 1. Kun stikord.
FH: Hill og Schumacher støder sammen - Monza og Silverstone
Fedt løb på Nürburgring. Klassisk duel
på Spa (var der!) Magnussen debut på Aida og
Schumacher der tager VM for næsen af Hill.
Bortset fra, at jeg ikke var på Spa-Francorchamps
banen, så var det de samme ting, som jeg selv forbinder
sæsonen med. Det og en hel masse andre ting, som jeg
nu vil forsøge at gøre rede for for 1995 sæsonen
var den mest spændende sæson i 90’erne.
Efter Ayrton Senna og Roland Ratzenbergers død på
Imola havde FIA taget de første skridt i sikkerhedsmæssig
retning. I 1994 kørte man med 3.5 liters sugemotorer,
men til 1995 havde man neddroslet motorstørrelsen
til 3 liter. Det skete for at sænke hastighederne,
og på den måde gøre Formel 1 mere sikkert.
Flere baner var blevet modificeret. Specielt Imola banen
havde ikke længere den berygtedeTamburello kurve,
som var kurven Ayrton Senna forulykkede i. Argentina var
ny bane i kalenderen. Det samme var Nurburgring, der lagde
asfalt til Europas Grand Prix. At Nurburgring skulle byde
på et af årets bedste Grand Prix løb
var der ikke mange, der ville have forventet, da sæsonen
startede i marts måned i Brasilien.
Michael Schumachers Benetton hold havde overtaget de kraftige
Renault V10 motorer, som Ligier holdet havde kørt
med de foregående år, og kunne i 1995 kæmpe
på lige vilkår med Williams’ to kørere
Damon Hill og David Coulthard.
Af de nuværende 2006 Formel 1 kørere er det
kun Michael Schumacher, Rubens Barrichello og David Coulthard,
der alle deltog i 1995 mesterskabet. Alle med hver deres
succes.
(Red. bem: Af de daværende teams er kun Ferrari, Williams
og McLaren og til dels Benetton (Renault) samt Sauber (BMW)
til stede i dag! Navne som Tyrrell, Ligier, Forti, Pacific,
Jordan og Footwork er kun at finde i historiebøgerne.
Og hvem husker i dag 'Johnny Carwash'? det var Eurosports
kælenavn for Giovanni Lavaggi, der frit oversat til
engelsk blev til dette!)
Brasiliens Grand Prix
Interlagos banen lagde asfalt til årets første
Grand Prix. Løbet som året tidligere var blevet
vundet af Michael Schumacher i en Benetton-Ford måtte
starte efter ærkerivalen Damon Hill, da løbet
gik i gang. Det varede dog kun til det første sving,
hvor Michael Schumacher tog teten foran Damon Hill og David
Coulthard. Damon Hill var ikke i humør til bare at
lade Michael Schumacher stikke af.
Efter den første pit stop runde var overstået
var Damon Hill i front. Mika Hakkinen var ny førstekører
hos McLaren og han lagde ikke skjul på, at han gerne
ville vise, at han hørte til i førstekørerrollen
hos McLaren. Michael Schumacher kom tilbage i front, da
Damon Hills Williams spandt af banen på grund af gearkasseproblemer.
Da løbet sluttede var det med Michael Schumacher
som sejrsherre foran David Coulthard og Gerhard Berger.
Gerhard Berger blev senere forfremmet som vinder af løbet,
da der var problemer med de benzinprøver, som Elf
havde leveret til Williams og Benetton. Benetton og Williams
appellerede diskvalifikationen og efter en FIA høring
blev Michael Schumacher og David Coulthard indsat på
plads 1 og 2 i resultatlisten.
Michael Schumacher og David Coulthard fik pointene tilbage,
men noget uprofessionelt fik Benetton og Williams ingen
point i konstruktørmesterskabet. Har man snydt eller
har man ikke snydt?
Argentinas Grand Prix
1995 var året hvor Argentina vendte tilbage til Formel
1 kalenderen. Sidste gang et løb var blevet afviklet
i Argentina var i 1981, så der var glæde hos
de argentinske arrangører. David Coulthard startede
fra pole position med en omgangstid mere end et sekund hurtigere
end Michael Schumacher. David Coulthard var navnet man heppede
på i Argentina, men englænderne med vanligt
glimt i øjet hviskede: 'Don't mention the war!' En
sammenblanding af et klassisk tema fra 'Halløj på
badehotellet' og det faktum at England og Argentina tilbage
i 1982 'afholdt' en lille krig vedrørende Falklands
øerne.
Løbet nåede dog kun at blive få sving
gammelt inden det røde flag blev viftet over hele
banen. En bil ramte en anden og mange biler blev involveret.
Det betød genstart af løbet, og med et næsten
helt felt. Luca Badoer var den eneste, der ikke havde en
reservebil. Da løbet startede på ny tog David
Coulthard igen teten. Michael Schumacher overhalede Damon
Hill på vej mod det første sving, mens Mika
Hakkinen udgik med et defekt bagdæk.
Damon Hill vinder på Imola,
mens Michael Schumachers Benetton fjernes © Williams
F1 Media
Damon Hill lagde pres på Michael Schumacher, og da
David Coulthard fik problemer med gearkassen røg
han på få sving fra plads 1 til plads 3. Michael
Schumacher havde store problemer med at holde sin Benetton
på banen og Damon Hill bremsede sig forbi verdensmesteren
og begyndte at stikke af. Nu var det David Coulthards tur
til at overhale Michael Schumacher, og det var tydelig for
enhver at Benetton ikke havde den bedste bil. David Coulthard
nåede dog ikke langt og udgik på omgangen efter
Michael Schumacher overhalingen.
Ingen kunne røre Damon Hill i dette løb,
men Jean Alesi gjorde sit til, at Damon Hill ikke bare skulle
løbe med sejren. Da løbet sluttede var det
med Damon Hill foran Jean Alesi og Michael Schumacher, der
havde svært ved at få sin bil til at køre
hurtigt nok. Det var de eneste tre kørere, der var
på omgangshøjde og Damon Hill var glad for
at have vundet den sejr, som han følte gearkasseproblemer
havde frarøvet ham i Brasilien.
San Marinos Grand Prix
Det var med blandede følelser at Formel 1 feltet
ankom til Imola. Året forinden havde vi mistet Roland
Ratzenberger og Ayrton Senna. I tiden mellem Argentinas
Grand Prix og San Marinos Grand Prix døde den femdobbelte
verdensmester og den måske bedste kører i historien:
Juan Manuel Fangio.
En glædelig nyhed om end nogle vil kalde den tragikomisk
var, at Nigel Mansell debuterede for McLaren i en ombygget
MP 4/10B, der var gjort ekstra stor for at den tidligere
Indycar og Formel 1 verdensmester kunne finde sig godt til
rette i bilen.
Da løbet gik i gang var med Michael Schumacher foran
Gerhard Berger på Imola banen, der var fugtig efter
et regnvejr tidligere på dagen. Efter dem kom David
Coulthard på ny foran Damon Hill. Nigel Mansell startede
fra plads 9, men havde valgt at satse på tørvejsdæk.
Det sendte Mansell ned midt i feltet, mens banen begyndte
at tørre op. Johnny Herbert spandt sin Benetton rundt
i flotte cirkler, og da han kørte i pit blev han
viftet forbi pitten. Michael Schumacher var lige efter holdkammeraten,
så han fik pladsen. Det varede dog kun en halv omgang
på slicks for Michael Schumacher, da han oversatsede
og ramte det våde græs. Det sendte Benetton'en
med høj fart ind i dækmuren. Heldigvis var
der kun materiel skade.
Gerhard Berger var nu i føring og det var noget de
italienske tifosi kunne lide. De to Williams racere blev
jagtet af Jean Alesi i den anden Ferrari. Da Gerhard Berger
kørte i pit til hans første rigtige pit stop,
var der problemer med det ene dæk. Damon Hill var
nu forrest. David Coulthard spandt rundt på banen
og da han kom i pit kørte han for stærkt.
Damon Hill vandt foran de to Ferrari
kørere © Williams F1 Media
Da løbet sluttede var det med Damon Hill som sejrsherre
foran de to Ferrari kørere, der blev hyldet på
podiet. Nigel Mansell udgik efter et sammenstød med
Eddie Irvine, mens David Coulthard efter flere pit stops
sluttede på plads 4.
Spaniens Grand Prix
Da Spaniens Grand Prix blev afviklet i maj var
det igen med Michael Schumacher helt i front foran de to
Ferrari kørere. Ingen kunne røre Michael Schumacher
som tog en flot sejr. Johnny Herbert fik sin på det
tidspunkt bedste placering, da han besatte andenpladsen.
Gerhard Berger blev treer foran Damon Hill.
Nigel Mansell udgik på ny. Det gjorde Jean Alesi
også i en stor sky af damp, da Ferrari V12 motoren
ikke ville mere. Først i sæsonens fjerde løb
udgik en Ferrari, og det var unormalt på det tidspunkt.
På næstsidste omgang fik Damon Hill problemer
med gearkassen, men han kunne køre noget besværet
hjem på 4. pladsen.
Nigel Mansell i et af hans kun to
løb for McLaren © McLaren Media
Monacos Grand Prix
Monacos Grand Prix blev en gyser. Allerede før løbet
blev Nigel Mansell med et pænt ord fyret fra McLaren
for hans manglende moral og hårde ord omkring teamet
og det MP 4/10 chassis. Hans sæde blev besat af Mark
Blundell, som også havde startet med at afløse
for Nigel Mansel.
Da starten gik blev det med et større uheld. Damon
Hill udnyttede sin pole position til at gå i front
foran Michael Schumacher, men hag ham kom David Coulthard
i karambolage med de to Ferrari kørere. Resultatet
blev en del ødelagte biler og en genstart af løbet.
Anden start gik bedre og alle kom igennem det første
sving. Kaoset fra den første start skulle ikke gentage
sig. Kun de to Simtek biler kom ikke til start i genstarten.
Til gengæld var var der seks kørere, der tyvstartede
løbet og netop i 1995 havde man installeret startsensorer
for at stoppe tyvstarter. Damon Hill og Michael Schumacher
trak fra oppe foran, mens David Coulthard holdt de to Ferrari
racere bag sig.
Sammenstød i starten af Monacos
Grand Prix © Williams F1 Media
Efter Damon Hill og Michael Schumachers pit stop var Jean
Alesi nu forrest. Han udgik dog efter et sammenstød
med Martin Brundles Ligier, og det blev til verbale skæld
ud af Martin Brundle. Ingen kunne dog røre Michael
Schumacher, der kørte løbet igennem på
kun et pit stop. Schumachers sejr var Renaults første
sejr i Monaco ud af 16 forsøg. Damon Hill og Gerhard
Berger blev de sidste to på podiet.
Canadas Grand Prix
11. juni 1995 var Jean Alesis fødselsdag. Hvilken
gave giver man til en kører, der på trods af
at have været i Formel 1 siden midten af 1989 endnu
ikke har vundet et løb? En heldig sejr, men en sejr
er en sejr og den blev fejret behørigt af den lille
franskmand, der i bar glæde fik slukket sin motor
midt på hyldestomgangen.
Dagen startede dog fra plads 5, da starten gik. Michael
Schumacher var i front, mens Mika Hakkinen kørte
ind i Johnny Herberts Benetton. Ikke videre imponerende
da Johnny Herbert kørte over Mika Hakkinens front,
så begge biler udgik. David Coulthards løb
sluttede en omgang senere, da han spandt på den fugtige
bane.
Rubens Barrichello og Eddie Irvine
var jublende lykkelige over at komme på podiet ©
Jordan F1
Damon Hill forsøgte at holde de to Ferrarier bag
sig, men på omgang 16 gik Jean Alesi forbi Hill og
ti omgange senere gik Gerhard Berger også forbi. Rubens
Barrichello var oppe på plads 5 efter det første
pit stop, mens Gerhard Berger løb tør på
banen. Det lykkedes ham dog at rulle i pit, men det kostede
meget tid og mange placeringer. Damon Hill udgik med et
nyt gearkasseproblem. Med 12 omgange tilbage havde Michael
Schumacher store problemer. Renault motoren lød forkert
og Michael Schumacher tabte 90 sekunder på at komme
i pit. Da han kom i pit fik han udskiftet sit rat og sendt
af sted igen. Han kom ud på plads syv, men rykkede
to placeringer op, da Gerhard Berger i et vovet forsøg
på at overhale Martin Brundle kørte ind i siden
på Ligier raceren og udgik.
Michael Schumacher sluttede løbet på plads
fem. Hans dårligste placering i et gennemført
løb i lang tid. Eddie Jordan havde julelys i øjnene.
Hans to biler var to og tre, mens Jean Alesi med tårer
i øjnene tog det ternede flag. Jean Alesi fortalte
senere, at de sidste omgange havde været meget svære
at køre. Under nedbremsningerne røg tårerne
op på visiret og gjorde det svært at se ud af
hjelmen.
Jean Alesi fik et lift ind til podiet
af Michael Schumacher © Ferrari Media
Alle i pitten klappede da Jean Alesi blev kørt ind
til præmieoverrækkelsen af Michael Schumacher,
der havde samlet ham op på banen, og det var måske
årets mest populære sejr. Efter fem år
hos Ferrari lykkedes det endelig.
Frankrigs Grand Prix
Tilbage i Europa var det tid til det franske Grand Prix
på Magny-Cours banen. Damon Hill var hurtigst i kvalifikationen.
Rubens Barrichello havde kvalificeret sig på plads
fem, men tyvstartede og blev tildelt en ti sekunders stop
and go straf. Jean Alesi havde fået blod på
tanden efter sejren i Canada, men det kunne man ikke se,
da Jean Alesi meget klodset påkørte Johnny
Herberts Benetton.
Oppe foran lå Michael Schumacher og skyggede Damon
Hill. Ingen grund til oversatsede manøvrer, og da
Michael Schumacher gik i pit to omgange før Damon
Hill, og derefter kørte nogle hurtige omgange, så
var det Michael Schumacher, der var forrest efter Damon
Hills pit stop.
Under løbet begyndte det at regne. Det vendte lidt
om på rækkefølgen og Gerhard Berger kæmpede
for at komme forbi Mark Blundells McLaren. Jean Alesi havde
store problemer med at komme forbi Mark Blundell og det
betød, at Jean Alesi sluttede på plads fem.
Martin Brundle pressede David Coulthard for den sidste podieplacering,
men forgæves, mens Michael Schumacher på ny
var sejrsherren.
Englands Grand Prix
Løbet på Silverstone bød på en
ny sejrsherre, mens forholdet mellem Michael Schumacher
og Damon Hill blev sat på en hård prøve.
Silverstone er kendt som en bane, som er god mod sine landsmænd.
Nigel Mansell plejede at sige, at Silverstone gav ham et
ekstra sekund og Damon Hill var da også hurtigst efter
kvalifikationen, mens David Coulthard var 3. hurtigst. Michael
Schumacher var som ventet lige efter Damon Hill.
Han burde have lært det, men Rubens Barrichello gentog
bedriften fra Magny-Cours og tyvstartede. Det gjorde Michael
Schumacher og David Coulthard ikke og efter første
sving var Jean Alesi på plads 2. Det huede ikke Flavio
Briatore, da Michael Schumacher var væsentlig hurtigere
end Jean Alesi, men han kunne ikke komme forbi.
Gerhard Berger udgik med et defekt hjulleje, da en mekaniker
ikke havde fået skruet det ene dæk ordentligt
på. Michael Schumacher satsede på en et-stopsstrategi
og kom ud efter Damon Hill. Det varede dog kun til Damon
Hills andet pit stop, hvor Michael Schumacher igen gik i
front. Damon Hill formåede dog at lukke hullet op
til Michael Schumacher og forsøgte at overhale Michael
Schumacher. Resultatet blev en ordentlig påkørsel,
hvor begge kørere udgik.
Damon Hill påkørte Michael
Schumacher i et overhalingsforsøg © Williams
F1 Media
Johnny Herbert var nu nummer et, mens han blev presset
hårdt af David Coulthard, der også fik lov at
gå forbi. Grundet for høj hastighed i pitten
måtte David Coulthard gå i pit til en straf.
Rubens Barrichello forsøgte at overhale Mark Blundells
McLaren, men kørte lige op i enden på McLaren
raceren og udgik.
Johnny Herbert tog sin første sejr i Formel 1 seks
år efter han debuterede for Benetton og syv år
efter et meget voldsomt F3000 uheld. Det skulle ikke blive
Johnny Herberts eneste sejr, men det kommer vi til.
Tysklands Grand Prix
Michael Schumacher var en publikumsfavorit, da Formel 1
nåede Hockenheim. Med fyldte tribuner var det Michael
Schumacher de mange tyske fans havde håbet de skulle
se føre an, da løbet gik i gang, men det var
derimod Damon Hill, som på ny havde været hurtigst
i kvalifikationen.
Damon Hill spandt af på anden
omgang © Williams F1 Media
Michael Schumacher var toer, og denne gang var det Gerhard
Berger og ikke Rubens Barrichello, der tyvstartede. Damon
Hills løb sluttede hurtigt. Gennem det første
sving spandt Damon Hill ind i dækmuren og det var
noget de tyske fans kunne lide. Nu skulle Michael Schumacher
ikke risikere en påkørsel med Damon Hill. Rubens
Barrichello var hurtig på banen. Hans Jordan-Peugeot
var i stand til at trække sig forbi Mika Hakkinen
og Eddie Irvine på banen, men det kan ikke bruges
til meget, når motoren står af ned af langsiden.
Michael Schumacher var på en to-stops-strategi, og
han havde stadig David Coulthard at frygte. David Coulthard
var kun på en et-stops-strategi, men Benetton mekanikerne
fik allligevel Michael Schumacher ud i front og det var
en populær sejr, som Michael Schumacher tog.
Michael Schumacher blev trukket
ind til podiet © Scan fra en gammel avis
Ungarns Grand Prix
Hungaroring er ikke en favorit blandt mange kørere.
Det var den hverken i starten af banens levetid, i 90’erne
eller nu i 2006. Få gange er man blevet underholdt
på Hungaroring, og Damon Hill var ikke sen til at
udnytte sin Williams-Renault på Hungaroring. På
ny var Damon Hill på pole position og det blev også
til en sejr på den kringlede bane, som Damon Hill
tog sin første sejr på i 1993.
Michael Schumacher havde en off-day i Ungarn. Problemer
med tankanlægget under det første pit stop
betød, at Michael Schumacher måtte i pit få
omgange senere. Med få omgange tilbage udgik Michael
Schumacher med en defekt brændstofpumpe.
Damon Hill tog sejren, mens David Coulthard blev nummer
to. Det var næsten et år siden Williams’
sidste dobbeltsejr, mens Rubens Barrichello udgik fra plads
3 få hundrede meter fra det ternede flag. Det gav
Gerhard Berger den sidste podieplads, mens Rubens Barrichello
endte ikke fik point. Rubens var knust, men sådan
er Formel 1.
Damon Hill vandt den ene af de tre
sejre i Ungarn © Williams F1 Media
Belgiens Grand Prix
Spa-Francorchamps er berømt for sit ustadige vejr
og fantastiske layout. Med masser af regn under kvalifikationen
var det en noget anderledes startgrid vi mødte søndag.
Gerhard Berger foran Jean Alesi, Mika Hakkinen, Johnny Herbert,
David Coulthard og Mark Blundell. Damon Hill var nede på
plads 8, mens Michael Schumacher var helt nede på
plads 16. Der var lagt i ovnen til et anderledes løb.
Johnny Herbert udnyttede lidt startforvirringen og gik
i front op mod Les Combes. Det varede dog kun en omgang,
da Jean Alesi tog føringen tilbage. Det varede kun
til Jean Alesi i pit, men det fik David Coulthard til at
lægge pres på Johnny Herbert. Johnny Herbert
spandt af banen, men kom tilbage på plads seks.
Gearkasseproblemer satte en stopper for David Coulthard,
mens elektriske problemer endte satte en stopper for Gerhard
Bergers løb. Så begyndte det at regne.
Damon Hill gik i pit efter regnvejrsdæk, men det
mente Michael Schumacher var en dårlig ide. Han blev
ude på tørvejrsdækkene og over tre omgange
kæmpede de to rivaler mod hinanden. Da Damon Hill
gik i pit efter slicks begyndte det rigtigt at regne. Ud
kom sikkerhedsbilen, mens Michael Schumacher kunne køre
i pit efter regnvejrsdæk. Da Damon Hill samtidig blev
tildelt en 10 sekunders stop-and-go straf for at køre
for stærkt i pitten var løbet reelt overstået.
Damon Hill nåede dog Martin Brundle på den
sidste omgang og det lykkedes på sidste omgang at
tage andenpladsen fra Martin Brundle. Et af de bedste løb,
som Michael Schumacher har kørt. Hans kørsel
på den regnvåde bane med tørvejrsdæk
var helt eminent, men Michael Schumacher og Damon Hill var
dog ikke særlig gode venner, da de begge sad til pressekonferencen
efter løbet.
Italiens Grand Prix
Som lovet ville vi skrive mere om Johnny Herbert. Autodromo
di Nazionale Monza Park blev banen, hvor han tog sin anden
sejr. Igen efter skærmydsler mellem Michael Schumacher
og Damon Hill. Løbet startede dog med drama. David
Coulthard havde været langt fra topformen i flere
måneder, men nu var han endelig tilbage på pole
position. Efter at have fået fjernet sine mandler
i en operation efter det argentinske Grand Prix tog det
lang tid for David Coulthard at komme sig ordentligt.
Johnny Herbert tager det ternede
flag © Benetton F1
På opvarmningsomgangen spandt David Coulthard af
banen i Variante Ascari og udgik. Olie på banen påstod
David Coulthard årsagen var til hans noget flove spin
havde været. I virkeligheden var det en defekt hjulmøtrik.
Michael Schumacher havde nu fri bane foran sig, og han var
ikke sen til at udnytte den placering. Johnny Herbert bremsede
sig inden om Damon Hill og nu var de to Ferrari racere kødet
i en Benetton sandwich. Et større uheld midt på
første omgang betød dog, at løbet blev
stoppet og det betød, at David Coulthard fik en ny
chance i løbet. Til med fra pole position og den
var han ikke sen til at udnytte. Gerhard Berger kom også
forbi Michael Schumacher på vej mod Variante Goodyear
og nu var Damon Hill lige efter Michael Schumacher.
Held er ikke det David Coulthard havde mest af i 1995.
på 14. omgang spandt han ud i gruset og kørte
direkte i pit for at udgå. Det betød, at Gerhard
Berger nu førte løbet og det var noget de
mange tifosi kunne lide. På omgang 24 kørte
Damon Hill lige op i enden på Michael Schumacher,
og det var noget der fik Michael Schumacher til at skælde
Damon Hill voldsomt ud. Forholdet mellem de to var nede
på frysepunktet.
Michael Schumacher lader Damon Hill forstå, hvorfor
han er vred © Williams F1 Media
Gerhard Berger var på ny uheldig, da han udgik efter
at være blevet ramt af et flyvende onboard kamera.
Kameraet kom fra holdkammeraten Jean Alesi og det ramte
Bergers forhjulsophæng. Dermed røg chancen
for en Ferrari dobbeltsejr, men det blev værre endnu.
Jean Alesi førte løbet og kunne næsten
cruise i mål, da en defekt hjulmøtrik satte
en stopper for Jean Alesis anden sejr.
Johnny Herbert kunne nu køre først over målstregen
foran Mika Hakkinen og Heinz-Harald Frentzen. To sammenstød
mellem Damon Hill og Michael Schumacher havde nu givet Johnny
Herbert to sejre, og sådan som forholdet var mellem
de to kunne det godt have endt med en sejr mere. Sådan
skulle det ikke gå.
Portugals Grand Prix
Med sejre til Michael Schumacher, Johnny Herbert, Damon
Hill og Jean Alesi følte David Coulthard at nu måtte
det være hans tur. Den første sejr kunne være
kommet på Estorilbanen et år tidligere, da David
Coulthard valgte at følge en teamordre og give sejren
til Damon Hill. Det betød, at Damon Hill rykkede
en del tættere på Michael Schumacher i mesterskabet,
men sådan skulle det ikke være i år.
David Coulthard blev fejret på
podiet © Williams F1 Media
David Coulthard startede på ny fra pole position.
En placering han holdt fra start til slut. Løbet
blev dog stoppet, da sammenstød på startgridden
vendte en bil i vejret og det røde flag blev hurtigt
taget i brug.
David Coulthard udnyttede dog igen sin pole position, mens
Michael Schumacher kørte uden om Damon Hill. Nede
i feltet var der en god kamp mellem McLaren, Jordan og Sauber
bilerne.
Efter den første pit stoprunde var stillingen David
Coulthard, Michael Schumacher og Damon Hill. Efter anden
pit stop runde var Michael Schumacher efter Damon Hill,
men i løbet af ganske få omgange indhentede
han og overhalede han Damon Hill, men ingen kunne røre
David Coulthard, der tog en flot sejr. David Coulthard var
tilbage, men på dette tidspunkt havde Frank Williams
skrevet kontrakt med den canadiske Indycar og Indy 500 mester
Jacques Villenueve.
Europas Grand Prix
Årets europæiske Grand Prix blev afviklet
på Nurburgring. Vejret spiller ofte kørerne
et puds på Nurburgring, og banen var våd da
løbet gik i gang. Eneste kører på slicks
var Jean Alesi i hans Ferrari. David Coulthard var på
ny kvalifikationens mester og startede for tredje gang i
træk fra pole position.
Nurburgring var ved at tørre op og det udnyttede
Jean Alesi, som allerede på omgang fem kunne overhale
Johnny Herbert i den anden Benetton. Mens de andre kørere
gik i pit for at få slicks kørte Jean Alesi
videre i front. Damon Hill var racy denne weekend og han
overhalede Michael Schumacher på omgang 16. En mindre
fejltagelse gav Michael Schumacher plads til at komme forbi
igen.
Michael Schumacher kører uden
om Jean Alesi © Benetton F1
David Coulthard havde problemer på banen. Noget som
Michael Schumacher hurtigt udnyttede og gik forbi skotten.
Damon Hill blev vinket forbi, og få omgange senere
kørte Jean Alesi i pit for at tage hans eneste pit
stop i løbet. Jean Alesi kom ud foran Damon Hill.
Et forgæves overhalingsforsøg på Jean
Alesi betød, at Damon Hill måtte i pit efter
en ny næse. Da Michael Schumacher kørte i pit
med 15 omgange tilbage startede han en utrættelig
jagt på Jean Alesi. Med op mod to sekunders forskel
i omgangstiderne blev hullet op til Jean Alesi lukket hurtigt.
Damon Hills løb endte i en tysk dækmur, da
han spandt af på den halvtørre bane.
Med tre omgange tilbage var Michael Schumacher helt oppe
bag Jean Alesi, hvis dæk var slidt ned. På vej
ind i Veedol chikanen overhaler Michael Schumacher Jean
Alesi som måtte se sin anden sejr forsvinde med få
kilometer tilbage.
Pacific Grand Prix
Aida blev stedet, hvor årets mest spændende
grand prix set med danskerøjne blev afviklet. Mika
Hakkinen havde fået blindtarmsbetændelse og
da Jan Magnussen var McLarens testkører, så
fik hav lov til at overtage det ledige sæde fra Mika
Hakkinen.
En dansker i Formel 1 og så for McLaren. Det kunne
ikke være meget bedre, og 83 omgange senere klappede
vi med hænderne af Jan Magnussens debut. På
Jan Magnussens egen hjemmeside www.janmagnussen.com
kan man læse mere om debuten.
Som vanlig var David Coulthard feltets hurtigste efter
kvalifikationen, og da løbet gik i gang var Michael
Schumacher nede på plads fem. Det varede dog kun et
par omgange inden Michael Schumacher accelererede sig forbi
Gerhard Berger og lagde pres på Damon Hill.
Nede i feltet havde Jan Magnussen en god duel med hans
senere Stewart holdkammerat Rubens Barrichello, og da Jans
løb sluttede lå Jan og skyggede Mark Blundell
i den anden McLaren.
Alesi foran Hill og Schumacher før
de gik i pit © Ferrari Media
På omgang 18 gik Jean Alesi, Damon Hill og Michael
Schumacher alle tre i pit på samme tid. Den duel vandt
Michael Schumacher, mens Jean Alesi kom ud foran Damon Hill.
Under et overhalingsforsøg på Eddie Irvine
beskadiger Damon Hill sin næse. Der er dog ikke set
nævneværdig skade, mens Michael Schumacher fyrer
hurtigste omgang efter hurtigste omgang af mange omgange
i træk. Da Michael Schumacher kommer ud efter hans
sidste pit stop er han stadig i front.
Sejren sikrede Michael Schumacher kørernes verdensmesterskab
og Michael Schumacher blev den yngste dobbelte verdensmester
i Formel 1. Billederne af en jublende Michael Schumacher
på skuldrene af de mange Benetton mekanikere er et
billede, som er indprentet på hjernehinden af de mange,
som så 1995 sæsonen, da den blev afviklet.
Michael Schumacher har vundet VM
for kørere © Benetton F1
Japans Grand Prix
Kørernes mesterskab var måske nok overstået,
men Japans Grand Prix kunne stadig være afgørende
for, hvem der vandt konstruktørernes mesterskab.
For engang skyld var det ikke David Coulthard, der var i
pole position, men derimod den nye verdensmester.
Mika Hakkinen var tilbage hos McLaren og det betød,
at Jan Magnussen måtte nøjes med at være
tilskuer. Suzuka var våd, da starten gik og det var
noget som passede Jean Alesi godt. Han var første
mand i pit efter slicks, spandt hurtigt på den regnvåde
bane og så gik det ellers stærkt. Efter 25 omgange
var han oppe på plads to, men der gik kun få
omgange før han udgik med et mekanisk problem.
Ude på banen kørte Michael Schumacher hurtigste
omgange. Damon Hill havde svært ved at holde Williams
raceren i Spoon, men der skulle to afkørsler i Spoon
til før Damon Hill var ude. David Coulthard havde
kun behov for en, men småsten og skidt sendte David
Coulthard af banen i 130R svinget. Med ingen Williams racere
tilbage var konstruktørernes mesterskab nu også
et overstået kapitel.
Benetton fik sin første konstruktørtitel,
og den blev fejret med maner. Johnny Herbert sluttede på
plads tre, mens Mika Hakkinen vendte tilbage til Formel
1 med en flot andenplads. Den bedste placering som McLaren
skulle få hele året.
Australiens Grand Prix
Gadebanen i Adelaide har i alle årene været
en publikumssucces. Ser man bort fra 1989 og specielt 1991,
hvor løbet regnede væk, så har vi alle
år fået spændende løb på
banen. Derfor var det med triste minder man overværede
det sidste Formel 1 Grand Prix i Adelaides gader søndag
morgen klokken alt for tidlig på Eurosport.
Når mesterskaberne er overståede, så
bliver kørerne meget mere afslappede. Intensiteten
er der stadig, men kørerne kører mere afslappet.
Derfor var det Damon Hill, der startede det sidste løb
i Adelaides gader fra pole position. Løbet havde
dog fået en skidt optakt, da Mika Hakkinen havde et
meget voldsomt uheld med høj fart og blev fragtet
med helikopter til hospitalet.
De to Williams racere tog teten, mens Michael Schumacher
kæmpede med at komme forbi de to Ferrari racere for
at starte jagten på de to Williams raceren. David
Coulthard udgik fra føringen, da hans Williams skøjtede
ind i en betonmur på vej ind i pitten. En flov måde
at slutte sæsonen på for David Coulthard.
Efter sit første pit stop lå Michael Schumacher
og jagtede Jean Alesi. På vej mod Adelaide Hairpin
rammer de to biler hinanden. Ikke voldsomt, men nok til
at Jean Alesi må køre direkte i pit og udgå,
mens Michael Schumacher udgår et par omgange senere.
Ingen kunne røre Damon Hill, der tog sæsonens
tredje sejr, mens Johnny Herbert og Heinz-Harald Frentzen
kæmpede om plads to. Frentzen udgik med en defekt
gearkasse, mens Eddie Irvine udgik fra plads 3 med et pneumatisk
problem. Johnny Herbert udgik med ild i bilen. Bilerne udgik
på stribe, mens Olivier Panis sluttede med en rygende
motor på plads 2. Gianni Morbidelli blev 3’er
i sin Footwork.
Et noget anderledes podium ©
Williams F1 Media
Gianni Morbidelli nød opmærksomheden i pressekonferencen,
mens Damon Hill var meget glad for sejren. Stemningen var
løssluppen og det var en lidt underlig fornemmelse
at se 1995 sæsonen slutte på en måde,
hvor alle favoritterne udgik som fluer. På nær
lige Damon Hill, som ellers havde været uheldig mange
gange tidligere på året.
Hvad jeg husker 1995 bedst for?
Tidligere i denne artikel skrev jeg de stikord, som Flemming
Hansen havde skrevet som det han huskede 1995 bedst for.
Mine egne ord lød meget lignende. Michael Schumacher
og Damon Hill støder sammen på Silverstone
og Monza – Johnny Herbert vinder. Damon Hill spinder
af på første omgang af Hockenheim og Michael
Schumacher vinder. Hans Benetton racer gik i stå på
hyldestomgangen. Jeg husker det fordi jeg løb tør
for videobånd fordi Michael Schumacher var så
lang tid om at komme tilbage til pitten.
Jeg husker sammenstødet mellem David Coulthard og
de to Ferrari’er i Monaco og hvordan Michael Schumacher
og David Coulthard blev diskvalificeret i Brasilien for
at have kørt med illegal brændstof kun for
at blive genindsat i mesterskabet. Jeg husker Spa for de
fantastiske omgange som Michael Schumacher og Damon Hill
havde i regnen, og hvordan Michael Schumacher som et overmenneske
lukker et hul på over 30 sekunder og overhaler Jean
Alesi med få omgange tilbage. Den sejr undede jeg
Jean Alesi.
Mika Hakkinen påkører Johnny Herbert ©
Benetton F1
Jeg husker også Canadas Grand Prix for Jean Alesis
sejr og de to Jordan kørere på podiet. Så
var der lige de to japanske løb, hvor Michael Schumacher
sikrede først sit eget og siden holdets mesterskab,
og fik jeg nævnt, at det var Jan Magnussens debutløb,
at kælenavnet Big Mag opstop. 1995 var en sæson,
der bød på masser af intenst drama.
Kun tre weekender var helt tørre. Ellers var der
regn i de resterende løbsweekender, og så var
det lidt komisk at høre, hvordan bilerne havde svært
ved at overhale hinanden. Her 11 år senere er det
de samme ting, som kørerne klager over.
Du har garanteret også nogle sæsoner, som du
husker bedre end andre. Måske 2002 hvor Kimi Räikkönen
var tæt på at tage sin første sejr indtil
en olieplet fra en Toyota satte en stopper for dette. Jeg
har masser af minder om de tidligere sæsoner, og det
er ikke sikkert, at jeg nøjes med at huske tilbage
til 1995...