F1Journal.com - Dansktoppen

Dansktoppen

Af Flemming Hansen

© DTM.de

Istedet for at plastre lederen til med alskens beretninger om de Danske topkørere, så vil der fremover komme denne lille klumme, der indholder det bedste siden sidst for de danske topkørere, som hermed så smukt bliver kaldt for dansktoppen. Der er et væsentligt krav for at blive omtalt - fast international bevågenhed og i anden række den hjemlige front. Listen vil kunne udvides eller indsnævres - men det vil være op til den skribent der sidder og skriver. Bestikkelse kan under ingen omstændigheder komme på tale...vistnok...

Og kære kørere, hvis I måtte læse dette: Rækkefølgen er tilfældig. Der er ikke tale om en kvalitativ vurdering af indsatsen!

Men lad os lægge ud med den dansker, der var sidst i aktion:

Jan i front - © Jørn Dalgård Larsen

Jan Magnussen er jo nok en af verdens mest aktive kørere! Der gå jo næppe en uge uden at der kommer nyt om hvad han nu OGSå skal køre! men det var naturligvis den sidste hamrende kolde weekend i april og årets første DTC løb, der påkaldte sig størst opmærksomhed. Som jeg har sagt før - det bliver en BMW der vinder og den er med garanteret blå og hvid! Om det så bliver Casper Elgård i Essex eller Jan Magnussen i DBA-Fleggard raceren.

Det holdt hårdt med at få hevet sejren hjem fra de ellers hurtige Essex BMW'er med både Nielsen og Elgaard som særdeles hurtige konkurrenter. Men en 4. plads i pre finalen og en god start fra Jan tog ikke umiddelbart pippet fra Elgaard, der fik presset sig forbi i løbet af finalen. Men der skulle kun en kikset gearskift fra Elgaard til at Jan fik lusket sin BMW forbi og så blev han meget bred i resten af løbet.

Den position passer vist Jan meget godt © Jørn Dalgård Larsen

Jan Magnussen kunne reflektere på en DTC weekend, der til trods for sejr viste, at hans BMW mangler fart i forhold til BMW'erne fra Team Essex. "Der er ingen tvivl om, at Team Essex er hurtigere end os i øjeblikket. Men de har også mange års erfaring med de baghjulstrukne BMW'er på de danske baner, hvor de eneste data og erfaringer vi har, er fra
forhjulstrukne biler og der er altså en stor forskel på opsætningen af de to typer biler. Selvfølgelig er jeg mere vant til baghjulstrukne biler fra de andre serier jeg kører i udlandet, men de er så anderledes og har så mange flere heste, at man ikke kan sammenligne opsætningen på de biltyper. Men jeg er sikker på at vi i teamet nok skal komme efter det og finde noget mere fart i bilen. Og når vi kan vinde, når vi er langsomme, ja hvad kan der så
ikke ske når vi finder noget mere fart.".

Absolut sidste nyt fra Jan Magnussen fronten

Der er tilsyneladende intet, der kan stoppe Jan Magnussen i øjeblikket. Magnussen fortsatte, natten til mandag dansk tid, sin fantastiske start på motorsportssæsonen, da han sejrede i Grand-Am løbet på Laguna Seca, Californien, for SunTrust Pontiac-Riley - årets tredje sejr i tre forskellige klasser. Det var Jan Magnussen, der ved fabelagtig kørsel grundlagde sejren i det tætte felt på 27 sportsvognsprototyper. Jan Magnussens holdkammerat Max Angelelli havde kvalificeret bilen i femte position, men allerede på første omgange viste Jan Magnussen sit talent, da han ved aggressiv og flot kørsel kørte bilen op på andenpladsen. Magnussen pressede konstant den førende Porsche og ved første pitstop, der kom under en safetycar periode, gav presset resultat, da Porschen fejlede ved nedbremsningen til pitstoppet og mistede tid. Magnussen kom ud foran Porschen, men da nogle af de øvrige
konkurrenter havde valgt ikke at gå i pit, kom Jan Magnussen ud på en sjetteplads. Men i stedet for at vente på at de førende skulle afvikle deres pitstops, satte Magnussen jagten ind. En efter en tog han de førende biler for at ligge afstand til Porshen og til stor ros fra de amerikanske kommentatorer, der beskrev Magnussens kørsel som "i en klasse for sig selv",
kunne han efter 1 time 25 min.'s kørsel tage føringen efter en tæt og flot overhaling. Jan Magnussen udbyggede føringen og satte undervejs løbets hurtigste omgang og efter næsten 2 timers kørsel gav han bilen videre til holdkammerat Max Angelelli, der kom ud på en tredjeplads, efter et par biler, der manglede deres sidste pitstop. Angelelli holdt sig dog heller ikke tilbage og kørte bilen frem til front og efter de i alt 2 timer 45 min. kunne han tage det ternede flag til årets første sejr for sidste års mesterskabsvindende team, SunTrust Pontiac-Riley. "Det er for fedt" sagde Jan Magnussen efter sejren. "Vi havde en rigtig god
bil, men Porschen var lidt hurtigere end os, så der skulle virkelig arbejdes hårdt for den her sejr. Jeg havde nogle fede dueller undervejs og fik sat nogle gode overhalinger ind, så det var virkelig fedt at kunne køre ind til kørerskift fra en førsteplads. Teamet har vist en stor tillid ved at tage mig ind i de her udvalgte løb, så jeg er utrolig glad for at kunne være med
til at give dem sæsonens første sejr i dag".

Jan i Sun Trust raceren i Long Beach tidligere på sæsonen © foto via Jan Kaiser

Årets første sejr i Grand-Am for Jan Magnussen, giver nu tre sejre i sæsonens fem forskellige løbsstarter og betyder, at Magnussen nu har sejret i alle tre løbsserier han har kørt i år, da han har sejret for Corvette ved langdistanceløbet på Sebring, for Team Den Blå Avis Fleggaard Racing i DTC i sidste weekend og nu altså i Grand-Am for SunTrust Pontiac-Riley.
Næste løb for Jan Magnussen bliver næste weekend den 13. og 14. maj, når han igen stiller til start i Grand-Am for SunTrust Pontiac-Riley ved løbet i Phoenix.

Ja bortset fra Häkkinen så var dette resultatet af de første to løb i DTM 2006 © DTM.de

Tom Kristensen slår som bekendt sine folder i DTM. Der er i skrivende stund kørt to løb og de har besynderligt nok haft det samme resultat på de to første pladser. 'Gamle' Bernd Schneider har fundet farten igen efter et lavprofileret 2005. Desværre for Tom der har været henvist til 2. pladsen i både Hockenheim og Lausitzring.

Men begge løb skulle blive hårdt arbejde for den erfarne dansker, der så inderligt håber at han kan komme øverst på sejrskamlen. Relativt dårlige starter har sat ham tilbage i feltet, men via en kombination af djævelsk udtænkte pitstop, god fart og det nærmest ufattelige held at hans værste konkurrent hos Audi, Matthias Ekström, er udgået i begge løb og Frentzen heller ikke har haft heldet med sig - ja så er fatter Tom bedste Audi kører - og hvem er det så lige der skal køres for!

Næste løb for Tom bliver den 21. maj på Oschersleben, der nok er et af de løb der er tættest på den danske grænse. Så det var måske en tur værd?

Ronnie Bremer der som vi omtalte sidste måned kæmper stadig for sit CART liv ved at have 'følere' ude hos alle teams der bare har skyggen af et racersæde til rådighed uden alt for faste aftaler med kørerne. Det er lidt et kapløb med tiden, da CART serien og Indycar serien - også kendt som IRL - efter små 10 år som skilsmisseramte børn, måske er på vej sammen igen. Tony George er måske ved at indse at hans idé måske ikke var så god endda og CART er trods Kevin Kalkhovens gode arbejde kun en beskeden skygge af sig selv i forhold til de lidt bedre gamle dage. Hvis serierne slås sammen, vil der alt andet lige, ikke være et antal sæder, der svarer til summen af de to serier. Der begynder så småt at opstå mere end rygter om at en fusion kan blive offentliggjort til august - i god tid inden 2007 sæsonen. Der kan betalingskørere og fattige teams blive de store tabere. Desværre er det hos de fattige teams Ronnie må lede efter sæder. Så det kan være et kapløb med tiden for at finde fodfæste i serien for Ronnie. Uden et solidt fodfæste kan Ronnie stå i en rigtig svær situation i 2007 - som om det ikke er svært nok lige nu.

Indtil da må Ronnie nøjes med en beskeden Peugeot 307 i den efterhånden meget spændende DTC serie. Ronnie gjorde det fint i sin debut i den potentielt langsommere 307'er - set i sammenligning med den lange række BMW'ere og Jens Edmans 407'er. en 7. plads som bedste forhjulstrækker i finalen er klart en indikation af at der er krummer i knægten. Han kendte ikke den lange udgave af Jyllandsringen, men er alligevel mand for at køre rundt om en masse potentielt mere erfarne kørere, der til daglig altid har tag over hovedet. Som også Autosport utvetydigt siger - det er en skandale at et talent som Ronnie ikke sidder i en Champcar endnu i år! Det kan måske ske i den kommende weekend i Houston?

Nicolas Kiesa's optræden hos Aston Martin var efter den betydelige fiasko på Sebring - se leder i april nummeret - hurtigere overstået end først troet. Don't call us - we'll call you har det nok lydt fra AM. Nicolas har helt klart behov for at få banket rusten af i løb, så det var en anden kærkommen lejlighed der bød sig, da Jens Reno Møller bød Nicolas velkommen i en Lister Storm ved LMS løbet i Tyrkiet. Et løb der ikke helt gik efter arrangørernes beregninger da der ikke var brændstof nok til et 6 timers løb, hvorfor det stoppede efter 4 timer!

Pescaroloen var overlegen i feltet, men det blev da til en nydelig tredieplads for Kiesa og Co. Desværre mangler der opdatering på Kiesas hjemmeside omkring hvad der er hændt siden Sebring. Men det kunne sikkert være spændende læsning. Under alle omstændigheder bedre end endnu et luftkastel. Jeg tror vi er mange der fremover kun forventer at høre nagelfaste nyheder fra Kiesa lejren. F.eks. om Kiesa vil optræde i Listeren den 14. maj på Spa. Men mon ikke vi hører om det? Under alle omstændigheder burde han alt andet lige være den hurtigste kører i bilen!