Gran
Turismo på 2 hjul?
Af Michael Ewert |
Da jeg i februar så de første videoer til
dette spil i programmet 3d motors på Motors TV var
min første indskydelse, at det bare var et billigt
rip-off af Gran Turismo 4. Siden gik tiden, og det var ikke
meget man så til dette spil i medierne.
På Nordisk Film Interactives hjemmeside stod der
kun, at spillet ville komme i maj måned, og ellers
var det så som så med informationer omkring
dette spil, så da jeg for et par uger siden fik spillet
i hånden var det med frygten for at blive skuffet.
Mit første indtryk
Da jeg satte spillet i maskinen for første gang
forventede jeg lidt at få en introvideo i stil med
Gran Turismo spillene med japansk techno musik og fede bilsekvenser.
I stedet fik jeg en lidt kedelig introvideo holdt i mørkere
farver, så mine forventninger var blevet sænket
en del, da jeg gik i gang med spillet.
Et billede fra Infenion Raceway
© gamespot.com
Fra startmenuen er der en arcade mode, Tourist Trophy mode,
options, replay theatre, music theatre, save og credits.
De eneste to funktioner, der er interessante her er arcade
mode og Tourist Trophy mode.
Arcade mode er som man forventer det. En del baner og en
masse motorcykler at vælge imellem. Her er det muligt
at køre på en af Formel 1 teamsenes foretrukne
testbaner Ricardo Tormo eller Valencia banen, som den er
mest kendt under.
I Arcade mode kører man mod tre andre motorcykler,
som alle starter foran dig, så man er i angrebsposition
lige fra start af. Det er meget sjovt, og her man kører
mod sine venner.
Det er dog ikke specielt sjovt i starten for er der en
ting, der er forskellig på en bil og en motorcykel,
så er det styringen. Spillet ligner måske nok
Gran Turismo i udseende, men det bliver det ikke nemmere
af.
Hovedmenuen i Tourist Trophy mode
© Gamespot.com
Tourist Trophy mode
Lige som i Gran Turismo er det i dette spil Tourist Trophy
mode, som er spilllets primære del. Det er her man
som ’ung og urutineret kører’ skal opbygge
sig en karriere. Man starter med en maskine, der knap nok
kan kaldes en tunet knallert 45, og her er der ikke mange
chancer for at gøre sig gældende.
Selve TT mode er delt op i en Photo mode (tag flotte billeder
af din motorcykel – GAB), en køreskole, hvor
licenser optjenes, garagen (hvor alle ens motorcykler befinder
sig), en Challenge mode og den almindelige racemode, hvor
man deltager i individuelle løb og turneringer.
Et billede fra race menuen ©
Gamespot.com
En ting, der mangler i forhold til Gran Turismo er muligheden
for at tune sin kværn eller bare lakere den. På
den måde kommer spillet til at mangle lidt af GT’s
charme, hvor man købte en skrammelkasse og tunede
den op til sportsvognspræstationer. I stedet for præmiepenge
vinder man nye motorcykler eller køredragter. Hvad
køredragter skal gøre godt for har jeg ikke
fundet ud af endnu, men det er vist nok for, at man kan
blive så flot som muligt, når man spiller.
For god ordens skyld, så er det nemmeste at starte
med at få taget et kørekort, så man kan
få de licenser, der skal til for at få muligheden
for at vinde og køre de sjove maskiner. Der er fire
forskellige og sværhedsgraden er ikke særlig
stor, så det tager sjældent mange forsøg
i starten at bestå.
Når man har taget en licens får man en motorcykel,
og så er man klar til at tage kampen op mod modstanderne
i racemode. Igen er præmierne enten køredragter
eller motorcykler. Når man vinder en motorcykel får
man tit at vide, at motorcyklen leveres med en sportsudstødning,
som man kan sætte på motorcyklen under de opsætningsmuligheder,
der er nogle få af. Hvorfor den ikke bare er påmonteret
fra start af er for mig uforståeligt for hvorfor kører
rundt på en Puch Maxi, når man kan køre
rundt på en hidsig japser.
Nogle af banerne man skal køre
på i en turnering © gamespot.com
Jeg har indtil videre brugt mest tid i Challenge mode.
Her bliver man stillet op for en udfordring, der går
ud på at indhente en eller flere konkurrenter indenfor
et givet antal omgange. Præmien er den motorcykel,
som man kører på i udfordringen, og der er
en del at vinde afhængig af mærke og nationalitet.
Suzuki og Honda har rigtig mange motorcykler med i spillet,
mens BMW kun har en håndfuld. At vinde disse motorcykler
gør det nemmere at finde den rigtige motorcykel til
de mange turneringer i spillet.
Der er nogle ting, som bestemmer levetiden for et spil.
For et spil som Torust Trophy er det gameplay, udfordring,
motorcykler og baner, lyd og grafik. Starter vi bagfra,
så er det tydeligt at se, at spillet er lavet af folkene
bag Gran Turismo serien Polyphony Digital. Det vil sige,
at lyden er god og banerne samt motorcyklerne er flotte.
Kigger vi på antallet af motorcykler, så er
antallet af forskellige maskiner over 100. Banerne er der
36 forskellige af. De fleste kopieret direkte fra Gran Turismo
4, så det vil sige Nordschleife, Cote de Azur (som
Monaco banen hedder i spillet), Fuji Speedway i 80’er,
90’er og 2005 lay out, Suzuka i flere layouts, Twin
Ring Motegi i flere layouts, og så videre. Selv den
smalle bjergbane fra GT4 Citta de Aria er med i spillet,
og jeg tror næsten, at denne bane er hurtigere på
en motorcykel end i en bil.
Sådan ser det ud fra førerens
synspunkt © Gamespot.com
Gameplay og udfordring er det, der skal gøre spillet
langtidsholdbart. Et godt gameplay gør spillet fængende
i lang tid, og udfordringerne skal sørge for, at
det ikke er så nemt at man mister interessen. Min
opfattelse er, at når først man kommer i gang
med dette spil, så er der spandevis af begge dele.
Når man først har vænnet sig til, at
en motorcykel ikke er en bil, bremseafstandene er en del
længere og der ikke er de store opgraderingsmuligheder,
så begynder spillet for alvor at vise sin charme.
Lyden og styringen af de mange maskiner er forskelligt alt
efter type, hestekræfter og størrelse, og mens
nogle motorcykler spinder som havde de aldrig gjort andet,
så er der mere bas i lyden på nogle af de store
maskiner.
En crosser på Grand Valley
Speedway © Gamespot.com
Det tager dog sin tid, og selv når man begynder at
få styringen under kontrol, så laver man fejl.
Mange fejl for det er ikke lige til at køre sidelæns
på sådan en motorcykel. Så der skal noget
til før man mestrer dette spil, men min egen opskrift
går på, at man tager de fire kørekort
og bruger som springbræt til at komme i gang med Challenge
mode.
Her efter er det bare at gå i gang at besejre den
ene konkurrent efter den anden, og det er noget som godt
kan tage tid. Flere udfordringer har jeg brugt timer på
at komme igennem, men belønningen er også det
større, når man så besejrer modstanderen.
Når man for 33. gang kører for længe
udenfor banen og dermed sikrer sig en diskvalifikation,
så er frustrationerne høje. Men når man
så lige får kørt de to perfekte omgange
og gennemfører, så er smilet stort og jubelbrølet
større.
Spillet set fra motorcyklen ©
IGN.com
Hvad trækker ned i spillet?
Når man er vant til Gran Turismo spillene, så
er det noget af en omvæltning at komme i gang med
dette spil. De manglende muligheder for at købe sine
egne motorcykler og muligheden for at voldtune dem trækker
ned i det samlede regnskab.
Endvidere har der også været nogle problemer
med at få godkendt nogle motorcykler til nogle af
de mange turneringer. For eksempel er det ikke alle motorcykler
jeg har kunne få lov at bruge i en turnering, selv
om den opfylder kravene. Om det skyldes, at jeg har siddet
med en tidlig udgave af spillet kan jeg ikke svare på,
men irriterende er det.
Spillet har heller ikke det samme flotte layout som GT4
havde, så det er lidt mere besværligt at finde
rundt i menuerne, men det er også det, der trækker
mest ned.
Det er muligt at vælge mellem
forskellige køredragter og hjelme © IGN.com
Konklusionen
Polyphony Digital har med Tourist Trophy taget et skridt
væk fra de firhjulede maskiner, og givet racinggenren
en ny udfordrer. Jeg har ikke prøvet andre motorcykelspil
på PlayStation 2, så mit sammenligningsgrundlag
er måske ikke det allerbedste, men jeg er efter en
’svær’ start på spillet fuldstændig
solgt.
Det er endnu ikke lykkedes mig at bruge mere end ti minutter
på dette spil, og jeg er stadig ikke kommet så
langt, at jeg har adgang til alle baner i spillet. Så
jeg har mange fornøjelige, nogle vil måske
sige frustrerende mange timer til gode i selskab med dette
spil for sværhedsgraden er godt nok højere
end i Gran Turismo serien, men glæden ved at vinde
er også det større.
Fuji Speedway årgang 2005
© IGN.com
Jeg har stadig min første tur til gode i Monacos
gader ligeså vel som de 22 km Nordschleife heller
ikke har haft besøgt af mine evner på en motorcykel,
men det er noget jeg ser frem til, og noget som giver spillet
en rigtig holdbarhed.
At Tourist Trophy er så vanedannende i første
forsøg er godt gået af Polyphony Digital. Jeg
ser allerede frem til version 2, som nok først udkommer
på PlayStation 3. Hvis de har fået rettet nogle
af de småfejl, der er i spillet og har taget mere
af de gode ting fra Gran Turismo serien og brugt i spillet,
så bliver Tourist Trophy den nye superracer på
konsolscenen.
En motorcykel i en by ©
IGN.Com
Kan anbefales til alle som vil prøve et alternativ
til Gran Turismo, men stadig have den flotte grafik og de
mange forskellige mærker og modeller med.
En cross motorcykel i fuld fart
© IGN.Com