DTM 2008
En ny begyndelse

Af Michael D. Ewert


© DTM Media

Efter sidste års mesterskab, der nærmest kunne omdøbes Deutsche Stockcar Meisterschaft, der kulminerende med Audis tilbagetrækning af de få kørende Audi biler i Barcelona, har der hængt en sort skygge over de store tyske standardvogne. Svinsk kørsel prægede serien, og man frygtede allerede inden sæsonstarten, at den samme kørsel ville finde sted i år med katastrofale følger for serien.

Det tyske standardvognsmesterskab er atter igen i 2008 et opgør mellem de store bilmærker Mercedes-Benz, der også gør sig i Formel 1 og Audi, der som bekendt gør sig glimrende bemærket på Le Mans og i sportsvognsklasserne. Siden 2005 hvor Opel trak sig ud af mesterskabet har det derfor været en direkte duel mellem to fabrikanter, der har skulle fylde gridden op med biler. Selv om man byder nye fabrikanter velkommen, så er det svært at overbevise bestyrelsen hos for eksempel Ford om, at de skal spendere et større millionbeløb i kursen Euro på, at konstruere nogle splinternye racerbiler, hvis de alligevel ender som stødbander for de konkurrerende kørere.

Allerede inden sæsonstarten var der lidt tvivl omkring seriens fortsatte eksistens. Audi var lang tid om at ”committe” sig til dette års mesterskab, og det er bestemt ikke billigt for fabrikanterne at stille ti biler til start af forskellig årgang. I det mindste er der lidt besparende genbrug, hvilket hjælper på den ellers dyre sport. Vi har dog oplevet et mandefald, da Mercedes i år kun stiller med ni biler mod Audis 10. Til gengæld er Mercedes bilerne fordelt over 2007 og 2008 biler, mens Audi også stiller med to 2006 modeller.

En del kørere er blevet skiftet ud, nogle ufrivilligt, andre frivilligt, og årets mest prominente navn er skiftet til Mercedes. Ralf Schumachers skifte til Mercedes i DTM på trods af brormands formanende advarsler har skabt fornyet interesse i serien, og når man ser tyske ARD´s transmissioner fra DTM, så er det Ralf Schumacher, den primære fokus på. I næsten samme grad som RTL i sin tid næsten mandsopdækkede Michael Schumacher i hans Benetton og starten af Ferrari karriere.


Ralf Schumacher har givet DTM serien ekstra opmærksomhed ©DTM Media


Kørslen på banen

Med 19 biler til sæsonens 11 afdelinger med hovedvægten på de tyske racerbaner og afstikkere til Brands Hatch i England, Le Mans Bugatti banen i Frankrig, Mugello i Italien, Zandvoort i Holland og Barcelona i Spanien, er der alligevel en ting, der kan ødelægge hele sæsonens sportslige værdi: Den rå kørsel ude på banen.

Her må man dog tage hatten af for kørerne. Om det skyldtes udskiftningen af nogle af de mindre talentfulde og mere aggressive kørere er et åbent spørgsmål, men kørslen på banen har været overraskende fri for de svinestreger, der prægede sidste års sæson. De episoder der har været har været det man sagtens kan kalde Racing incidents, som da Tom Kristensen på Oschersleben endte med at tage Maro Engel i Mercedes af banen.

2008 er også startet med helt nye forventninger. Ingen forventer at Ralf Schumacher går ud og vinder løb, hvilket blandt andet skyldes, at Mercedes har placeret ham i sidste års Mercedes. Til gengæld har Mercedes en ung udfordrertrio i Bruno Spengler (som må regnes for Mercedes titelkandidat), Paul di Resta og Jamie Green. Alle tre kørere, som er kommet fra F3 Euro Series. Audi har Tom Kristensen, DTM Mester Mathias Ekström, Martin Tomczyk og Timo Scheider.


Podiet ved det seneste DTM løb Bruno Spengler, Jamie Green og Timo Scheider ©DTM Media

Mesterskabet indtil nu

Timo Scheider startede sæsonen som fyr og flamme. Tre pole positions i de første tre løb, den første sejr, to andenpladser og en tredjeplads efter fem løb har sat Timo Scheider i spidsen af mesterskabet.

Bruno Spengler er Mercedes køreren med det største pres på skuldrene. Den naturlige arvtager til Mr. DTM Bernd Schneider og måske har det knækket den unge kører, der i år minder lidt om Lewis Hamilton i Formel 1. Et kæmpe forventningspres, som kan være svært at leve op til. Indtil videre har han heller ikke vundet nogle løb og befinder sig på plads fem i mesterskabet, mens mærke- og årgangskammeraterne Paul di Resta og Jamie Green begge har vundet løb i år. Jamie Green endda to, hvilket placerer ham lige i hælene på mesterskabsførende Timo Scheider.

Der er dog kun 10 point imellem Timo Scheider på plads 1 og Bruno Spengler på plads 5, og der er stadig 60 point at kæmpe om ved redaktionens deadline. Det tyske segment af mesterskabet er nu stort set overstået. Nu venter der fire ikke-tyske racerbaner, kun afbrudt af løbet på den korte Nürburgring, inden DTM feltet sidst i oktober traditionen tro slutter sæsonen på Hockenheimring.


Tom Kristensen har det ikke nemt mod de mange unge kørere i DTM© DTM Media

Desværre bliver der ikke vist DTM på nogle danske kanaler længere, men den tyske station ARD, der også producerer løbene viser kvalifikation og løb direkte, og motorsportskanalen Motors TV viser også DTM (med diverse genudsendelser), så der skulle være mulighed for at følge DTM klassen, der efter sidste års bulerace er ved at blomstre op igen.

Jeg er trofast seer!

Dato-------Bane-----------------Pole Position---------Vinder-------------Tom K
13. april.......Hockenheim......Timo Scheider.........Mathias Ekström... 3’er
20. april.......Oschersleben....Timo Scheider.........Timo Scheider..... Udgået
4. maj .........Mugello.........Timo Scheider.........Jamie Green........3’er
18. maj ........Eurospeedway....Paul di Resta.........Paul di Resta......16’er
29. juni .......Norisring.......Bruno Spengler........Jamie Green........7’er
13. juli .......Zandvoort
27. juli .......Nürburgring
31. august......Brands Hatch
21. september...Barcelona
5. oktober......Le Mans
26. oktober.....Hockenheim