DTM 2008
En ny begyndelse
Af Michael D. Ewert
|
© DTM Media
Efter sidste års mesterskab, der nærmest kunne
omdøbes Deutsche Stockcar Meisterschaft, der kulminerende
med Audis tilbagetrækning af de få kørende
Audi biler i Barcelona, har der hængt en sort skygge
over de store tyske standardvogne. Svinsk kørsel
prægede serien, og man frygtede allerede inden sæsonstarten,
at den samme kørsel ville finde sted i år med
katastrofale følger for serien.
Det tyske standardvognsmesterskab er atter igen i 2008
et opgør mellem de store bilmærker Mercedes-Benz,
der også gør sig i Formel 1 og Audi, der som
bekendt gør sig glimrende bemærket på
Le Mans og i sportsvognsklasserne. Siden 2005 hvor Opel
trak sig ud af mesterskabet har det derfor været en
direkte duel mellem to fabrikanter, der har skulle fylde
gridden op med biler. Selv om man byder nye fabrikanter
velkommen, så er det svært at overbevise bestyrelsen
hos for eksempel Ford om, at de skal spendere et større
millionbeløb i kursen Euro på, at konstruere
nogle splinternye racerbiler, hvis de alligevel ender som
stødbander for de konkurrerende kørere.
Allerede inden sæsonstarten var der lidt tvivl omkring
seriens fortsatte eksistens. Audi var lang tid om at ”committe”
sig til dette års mesterskab, og det er bestemt ikke
billigt for fabrikanterne at stille ti biler til start af
forskellig årgang. I det mindste er der lidt besparende
genbrug, hvilket hjælper på den ellers dyre
sport. Vi har dog oplevet et mandefald, da Mercedes i år
kun stiller med ni biler mod Audis 10. Til gengæld
er Mercedes bilerne fordelt over 2007 og 2008 biler, mens
Audi også stiller med to 2006 modeller.
En del kørere er blevet skiftet ud, nogle ufrivilligt,
andre frivilligt, og årets mest prominente navn er
skiftet til Mercedes. Ralf Schumachers skifte til Mercedes
i DTM på trods af brormands formanende advarsler har
skabt fornyet interesse i serien, og når man ser tyske
ARD´s transmissioner fra DTM, så er det Ralf
Schumacher, den primære fokus på. I næsten
samme grad som RTL i sin tid næsten mandsopdækkede
Michael Schumacher i hans Benetton og starten af Ferrari
karriere.
Ralf Schumacher har givet DTM serien
ekstra opmærksomhed ©DTM Media
Kørslen på banen
Med 19 biler til sæsonens 11 afdelinger med hovedvægten
på de tyske racerbaner og afstikkere til Brands Hatch
i England, Le Mans Bugatti banen i Frankrig, Mugello i Italien,
Zandvoort i Holland og Barcelona i Spanien, er der alligevel
en ting, der kan ødelægge hele sæsonens
sportslige værdi: Den rå kørsel ude på
banen.
Her må man dog tage hatten af for kørerne.
Om det skyldtes udskiftningen af nogle af de mindre talentfulde
og mere aggressive kørere er et åbent spørgsmål,
men kørslen på banen har været overraskende
fri for de svinestreger, der prægede sidste års
sæson. De episoder der har været har været
det man sagtens kan kalde Racing incidents, som da Tom Kristensen
på Oschersleben endte med at tage Maro Engel i Mercedes
af banen.
2008 er også startet med helt nye forventninger.
Ingen forventer at Ralf Schumacher går ud og vinder
løb, hvilket blandt andet skyldes, at Mercedes har
placeret ham i sidste års Mercedes. Til gengæld
har Mercedes en ung udfordrertrio i Bruno Spengler (som
må regnes for Mercedes titelkandidat), Paul di Resta
og Jamie Green. Alle tre kørere, som er kommet fra
F3 Euro Series. Audi har Tom Kristensen, DTM Mester Mathias
Ekström, Martin Tomczyk og Timo Scheider.
Podiet ved det seneste DTM løb
Bruno Spengler, Jamie Green og Timo Scheider ©DTM Media
Mesterskabet indtil nu
Timo Scheider startede sæsonen som fyr og flamme.
Tre pole positions i de første tre løb, den
første sejr, to andenpladser og en tredjeplads efter
fem løb har sat Timo Scheider i spidsen af mesterskabet.
Bruno Spengler er Mercedes køreren med det største
pres på skuldrene. Den naturlige arvtager til Mr.
DTM Bernd Schneider og måske har det knækket
den unge kører, der i år minder lidt om Lewis
Hamilton i Formel 1. Et kæmpe forventningspres, som
kan være svært at leve op til. Indtil videre
har han heller ikke vundet nogle løb og befinder
sig på plads fem i mesterskabet, mens mærke-
og årgangskammeraterne Paul di Resta og Jamie Green
begge har vundet løb i år. Jamie Green endda
to, hvilket placerer ham lige i hælene på mesterskabsførende
Timo Scheider.
Der er dog kun 10 point imellem Timo Scheider på
plads 1 og Bruno Spengler på plads 5, og der er stadig
60 point at kæmpe om ved redaktionens deadline. Det
tyske segment af mesterskabet er nu stort set overstået.
Nu venter der fire ikke-tyske racerbaner, kun afbrudt af
løbet på den korte Nürburgring, inden
DTM feltet sidst i oktober traditionen tro slutter sæsonen
på Hockenheimring.
Tom Kristensen har det ikke nemt
mod de mange unge kørere i DTM© DTM Media
Desværre bliver der ikke vist DTM på nogle
danske kanaler længere, men den tyske station ARD,
der også producerer løbene viser kvalifikation
og løb direkte, og motorsportskanalen Motors TV viser
også DTM (med diverse genudsendelser), så der
skulle være mulighed for at følge DTM klassen,
der efter sidste års bulerace er ved at blomstre op
igen.
Jeg er trofast seer!
Dato-------Bane-----------------Pole
Position---------Vinder-------------Tom K
13. april.......Hockenheim......Timo Scheider.........Mathias
Ekström... 3’er
20. april.......Oschersleben....Timo Scheider.........Timo
Scheider..... Udgået
4. maj .........Mugello.........Timo Scheider.........Jamie
Green........3’er
18. maj ........Eurospeedway....Paul di Resta.........Paul
di Resta......16’er
29. juni .......Norisring.......Bruno Spengler........Jamie
Green........7’er
13. juli .......Zandvoort
27. juli .......Nürburgring
31. august......Brands Hatch
21. september...Barcelona
5. oktober......Le Mans
26. oktober.....Hockenheim