Daytona
Rolex 24 timer 2009
Tæt finish – dog ikke for
Jan M.
Tekst og fotos af Flemming Hansen |
Der er vel egentlig ikke noget bedre end, at forlade et
vintergråt og trist Danmark for at tage en smuttur
til Florida "the sunshine state"? Det startede
godt nok koldt, men for pokker, hvor solen fik lov til at
brænde igennem til den helt store solmedalje. Vejrmæssigt
var der ikke noget at klage over i Daytona – at det
så også skulle blive et race med en neglebidende
finish var jo så bare en bonus ud over alle grænser!
Meget skal dog forklares for tåbelige ignoranter inden
det kom så langt. Med vantro i stemmen kommer det
evindelige spørgsmål: ”Du tager af sted
torsdag og er hjemme mandag… Florida?... For at se
på biler der kører i rundkreds? Selv med den
stille protest, at de ikke helt kører i
rundkreds, da der også er en ’infield section’
som det hedder på godt dansk, kan det slet ikke fjerne
de let himmelvendte øjne. Skal I så slet ikke
lave andet??? Joeee… vi skal vel se på nogle
NASCAR souvenirs og ja vi skal vel også ’kigge’
på noget elektronik med mere i ”Best Buy”...!
The Fabulous Hudson Hornet fra den animerede film Cars -
bare i fuld størrelse!
Turen til Florida er dog noget af et marathonløb.
Til forskel fra sidste år, var det denne gang med
Lufthansa, hvor man modsat Delta Airlines ikke var specielt
opmærksomme på vores potentielle terrorrist
potentiale! Vi fik slet ikke den gennemgribende interviewrunde
om hvad man dog skulle finde på at lave i Guds eget
land og hvorfor i al verden man har så meget bagage
med! Det er åbenbart kun nødvendigt når
man flyver med et Amerikansk luftselskab, hvor man ikke
må mødes i større flokke ved toiletterne!
Denne begrænsning var der ikke i Lufthansa. Der var
endda 'in flight entertainment system' i Airbussen! Det
vil sige, at det var der ved de andre sæder - men
ikke lige der hvor vi sad, der naturligvis var blevet ramt
af den frygtede Windows blå skærm eller noget
i den retning. En henvendelse til en af de (endnu) venlige
sterwardesser klarede dog dette problem for en tid, hvor
det så var muligt at se en eller enden tjubang film
jeg allerede har glemt navnet på.
Det meste af tiden gik nu mest med at forhindre, at den
foransiddende pølsetysker af anselig størrelse
med en grå kapok manke, der stak op over stolesædetm
ikke skulle bringe sit flysæde i vandret position,
så HAN kunne ligge udstrakt og mageligt på den
10½ time lange flyvetur! Han var en af den slags
mennesker, der ikke rigtigt går op i om andre sidder
med sæderyggen oppe i fjæset. Så pudsigt
nok kunne sædet ikke rigtig lægges længere
tilbage, da jeg havde placeret et strategisk knæ,
hver gang idioten skulle ligge ned. Enhver form for protest
faldt for døve øren. Altså alt i alt
et dejligt menneske, der bare ville skaffe sig noget 'lebensraum'...
I mellemtiden var 'in flight entertainment system' gået
i sort, så man valgte at boote hele lortet, hvorefter
at vore sæder var tilbage ved udgangspunktet. Nu var
det til gengæld ikke længere muligt at komme
i kontakt med personalet!
Topteam sidste år - topteam
i år
Men det lykkedes da at ankomme til Orlando
uden de helt store problemer. Det var dog usædvanligt
koldt for årstiden - hvilket heldigvis viste sig,
hurtigt blæste væk og nogle behagelige dage
i dejlig sol skulle det blive til.
Laaaaaaaangsom
I Banner teamet var vingerne blevet yderligere stækket
siden sidste år. Over en omgang manglede teamet omkring
1,5 sek. Til den hurtigste Porsche, men som det også
viste sig sidste år, så kan man godt gøre
sig gældende på Daytona uden at være den
hurtigste over en omgang.
Sidste år førte Jan Magnussen og holdkammeraterne
Kelly Collins og Paul Edwards, da der var kørt tæt
ved 13 timer, men kort efter blev de involveret i et uheld
forårsaget af andre konkurrenter. Så strategien
for årets amerikanske klassiker er klar.
"Vi er ikke den hurtigste bil over en omgang"
forklarer Jan Magnussen. "Vi mangler topfart på
langsiderne og de er altså rigtig lange på Daytona.
Hele 14 mph (22,5 km/t. Red. bem.) var vi langsommere end
Porsche. Vi havde ellers fået at vide, at de andre
ville være stækket af reglementet til i år,
men sådan ser det ikke ud. Til gengæld tror
jeg, vi er bedre ved dækkene over et stint og det
skal vi forsøge at udnytte."
"Samtidig gælder det om, at forsøge at
holde sig udenfor uheldene. På Daytona er der altid
masser af kontakt bilerne imellem og også masser af
uheld. Det er et løb, der er hårdt ved bilen,
så vores plan er at være hurtige, konstante
og så forsøge at holde os fri for uheld. Kan
vi holde os til den plan, så har vi så afgjort
en chance for at vinde på Daytona."
En af de altid superflotte Porscher
fra TRG - og alvorlige konkurrenter til Jan.
Efter kvalifikationen måtte de i deres Pontiac GXP.R
tage til takke med en startplacering som nummer 15, da det
som ventet viste sig, at de manglede meget topfart i forhold
til konkurrenterne. "Det bliver rigtig, rigtig svært"
sagde Jan Magnussen efter kvalifikationen. Vi mangler endnu
mere i topfart end forventet. Omkring 20-30 km/t i forhold
til konkurrenterne. Så det ser ud som en meget svær
opgave at vinde, men det er ikke umuligt."
"Vi har den stærkeste kørersammensætning
i GT klassen og det skal vi forsøge at udnytte. De
andre teams har nogle chauffører, som vi ikke tror
på kan køre konstant og hurtigt over 24 timer,
så vi giver ikke op. Måske har vi også
en fordel på vores dæk over et helt stint og
det skal vi selvfølgelig også udnytte. Men
det kræver, at vi er fokuserede, konstant kører
vores bedste og samtidig holder os væk fra nærkontakt
med konkurrenterne og så må vi bare håbe,
at det er os, der får nyt ur (vinderne får et
Rolex Daytona ur - red.) når løbet slutter
søndag."
En perlerække af kendte kørere
fyldte feltet i DP klassen - heriblandt denne herre: Juan
Pablo Montoya.
Daytona - same but different.
Grand Am serien er en slags spec. racing efter NASCAR forbillede
som også ejer serien. I historisk lys er Daytona jo
et legendarisk sted, hvor højpotente Porsche 917'ere,
Ferrari 512'ere, XJR Jaguarer og ikke mindste en lang række
Porsche 962'ere og det kunne da være dejligt, hvis
vi kunne se Audi og Peugeot'er for fuld udblæsning
på stejlkurverne. Men sådan spiller klaveret
ikke længere. Men som Jan Magnussen selv formulerer
det så er det ret enkelt - vil du se godt race skal
du tage til Grand Am løb - vil du se de fede racerbiler,
så skal du se ALMS. Problemet med sidstnævnte
er desværre bare at ALMS er en ufattelig dyr serie,
hvor feltet er sivende ud af serien. Grand AM er en mere
økonomisk forsvarlig serie og kan derfor lettere
trække et stort felt. Så sådan er der
så meget.
Bernie Ecclestone og teamejerne fra 'The Piranha Club'
i F1 ville få et kombineret slagtilfælde ved
at blive udsat for Daytonas urimeligheder. Først
og fremmest bliver biler og kørere ikke gemt væk
bag hegn og pigtråd. Du kan som almindelig fan købe
en billet til Paddock. Ja det var ikke en stavefejl! Du
behøver heller ikke have en økonomi som Bill
Gates for at investere i billetten. Der er en tvungen autografsession,
hvor kørerne skal sidde på rad og række
og blive udsat for skrivekrampe og blitzøjne. Hvis
det skulle misse er der vindue med et hul forneden indtil
garagerne - til hver garage!. Det vil sige
at man udefra kan se ind i det allerhelligste og skulle
en kører dukke op kan man række sit program,
billede eller hvad det nu er ind igennem hullet og få
en autograf. Det kaldes til orientering for Bernie, 'fanzone',
hvor fans rent faktisk er velkomne til en ganske fornuftig
penge.
Utænkeligt i F1. Fans kan kigge
ind i Paddock og se biler og kørere på nærmeste
hold.
Jans løb
Det blev til en fjerdeplads til Jan Magnussen i GT klassen
på Daytona, da det amerikanske 24 timers løb
var flaget af. Jan Magnussen og holdkammeraterne Paul Edwards
og Kelly Collins var på forhånd klar over, at
de ville få det svært i løbet i deres
Pontiac GXP.R, da de havde fået 50 kilo succesballast
grundet bilens succes i serien sidste år.
Men det så alligevel ud til, at de tre kørere
kunne være med til at præge løbet, da
Jan Magnussen 6 timer inde i løbet kunne aflevere
bilen på førstepladsen efter at være
startet som nummer 15. Men derefter blev holdet ramt af
en serie af problemer.
Først blev de påkørt af en konkurrent
i pitten, hvilket beskadigede bilen så meget, at det
kostede 5 omgange før den var klar igen. Siden blev
holdet ramt af bremseproblemer og problemer med udstødningen.
"Det var frustrerende" sagde Jan Magnussen efter
løbet. "Nøjagtig som jeg har været
udsat for de foregående år, så kommer
vi i front, for derefter at blive ramt af et uheld, vi er
uden skyld i. Det koster os i første omgang føringen
og 5 omgange, som vi aldrig indhenter igen. Men dermed var
problemerne ikke slut. Det viste sig, at de ekstra 50 kilo
succesballast havde indflydelse på mere end vores
topfart, hvor vi manglede omkring 25-30 km/t i forhold til
konkurrenterne. Bremserne blev også belastet meget
hårdere end vi havde antaget og i alt seks gange måtte
vi skifte bremser - det havde vi ikke forudset, så
til sidst måtte vi låne fra andre teams."
"Vores taktik virkede ellers. Vi vidste, at vi ikke
var de hurtigste over en omgang, men med god strategi, konstant
og hurtig kørsel havde vi bragt os i front, så
det så på et tidspunkt godt ud, men det skulle
altså heller ikke være i år, at jeg skulle
vinde det Rolex Daytona ur. Vi kan dog glæde os over,
at vi kørte en fjerdeplads hjem, hvilket Paul og
Kelly kan bruge, når de samler point til mesterskabet
resten af året."
Suntrusten som Jan tidligere har
kørt er ikke længere end mulighed - nu med
Ford logoer og motor - dermed ikke GM.
Resultatet
af Rolex 24 Hours of Daytona
1 58 DP 1 Donohue / Garcia / Law / Rice Brumos Racing
2 01 DP 2 Dixon / Montoya / Pruett / Rojas Chip Ganassi
Racing
3 59 DP 3 Barbosa / Borcheller / France / Haywood Brumos
Racing
4 10 DP 4 Angelelli / Frisselle / Lamy / Taylor SunTrust
Racing
5 02 DP 5 Dixon / Franchitti / Lloyd / Pruett Chip Ganassi
Racing
6 16 DP 6 Bernhard / Briscoe / Dumas Penske Racing / Porsche
Riley
7 99 DP 7 Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser GAINSCO
8 2 DP 8 Finlay / Mears / Patrick / Wallace Childress-Howard
9 67 GT 1 Bergmeister / Lally / Long / Marks / Valentine
TRG
10 66 GT 2 Ballou / Collard / George Jr / Lietz / Pumpelly
TRG
11 33 GT 3 Maassen / Martien / Pilet / Zacharias Wright
Motorsports
12 07 GT 4 Collins / Edwards / Magnussen
Banner Racing / Pontiac GXP.R
13 86 GT 5 Farnbacher / Lux / Marsh / Roush Farnbacher Loles
Racing
En billedkavalkade fra Florida i sol.
En lang næse til Jan igen -
men der blev ikke brug for disse på bilen.
Som en del af Paul Newman udstillingen
vistes denne herlige Porsche 935 som endte på 2. pladsen
på Le Mans i 1979.
Whoossssh. Howmet turbine raceren
siger ikke meget - men varm det bliver den.
Cool, calm and collected som sædvanlig.
Lidt af en oplevelse at stå
på banen, hvor så mange legendariske dramaer
er sket.
Scott Pruett fra sidste års
vinderbil.
Star Spangeld Banner...
Let's go racing boys - årets
første løb starter. DP'erne først.
Og derefter GT'erne med Jans bil
som den 4. sidste med sort næse.
Paul Edwards kører første
stint mens det stadig var lyst.
Kun ganske få timer inde i
løbet faldt mørket på til 'the longest
night in racing'. 13 timer med mørke - men heldigvis
helt uden væde fra oven.
Det går på det tidspunkt
fint for Banner Pontiac'en.
Have a Coke and a smile og nej det
er ikke 'The King' der er bag rattet.
Højt humør i Banner
pitten efter Jan's første stint der havde bragt Pontiac'en
op i en klasseføring - men det holdt ikke desværre.
Efter en lang nat er sliddet tydeligt
på alle bilerne.
Jan i sin Banner Pontiac GXP.R
Den anden Ganassi var også
i føring men gled ned igennem feltet mod slutningen
af løbet.
Ganassi teamet i veltrænet
hjulskift.
Et mindre drama i Banner pitten,
da Paul Edwards kommer ind efter et stint med krampe og
dehydrering. Han blev dog hurtig frisk igen.
De sidste timer af løbet var
én lang duel mellem de 4 forreste DP'er. De to Brumos'er,
den ene Ganassi med Montoya samt den enlige Suntrust.
Så tæt var finishen.
Det er nr. 1 og 2 i løbet der er i samme billede
efter 24 timer.
Lifetime warrenty fra Bucks gun rack.
Kun tilfredse kunder!
Goodnight Daytona - I'll be back!
