Kristensen, Duval
og Di Grassi før årets sidste løb i
WEC. Fra Facebook
2014 - sidste sæson for Tom K
Vi havde det jo nok lidt på fornemmelsen efter Le
Mans. Tom Kristensens lidt undvigende svar på om han
kom tilbage i 2015. Jagten på den 10. sejr hang lidt
i luften, ikke helt besvaret. Men så alligevel?
Det fulde svar kom lige inden sæsonens sidste WEC
løb i Brasilien ved et indkaldt pressemøde
på Nimb i København, hvor også Dr. Ulrich
og Ralf Jütthner var til stede. Så behøvede
de fleste ikke lægge mere end 1 og 1 sammen for at
få - karrierestop.
Dr. Ulrich fra Audi og Tom Kristensen
på pressemødet.
En stjernespækket karriere
Tom Kristensen ønsker at blive husket som søn
af Kirsten og Carl Erik Kristensen.
Men vi andre husker ham også fra masser af oplevelser
helt tilbage fra sejren i F3 over årene i Japan til
de spæde F1 tests og til debut'en i Le Mans i 1997.
Det var en debut med streg under debut. 1. løb og
1. sejr. Sådan.
Frem til og med 2005 havde Tom kun 2 slags resultater på
Le Mans. Enten vandt han - 1997, 2000, 2001, 2002, 2003,
2004 og 2005 eller også udgik han (1998 og 1999)!
Siden 2006 kørte Tom kun for Audi Sport Team Joest,
hvilket resulterede i 2 sejre (2008 og 2013) To 2. pladser
(2012 og 2014) og tre 3. pladser (2006, 2009 og 2010). Med
de resultater i posen er der ikke nogen tvivl om, at Tom
K for altid kun kan have titlen som 'Mister Le Mans'. Det
er et så tydeligt aftryk, som det overhovedet kan
være.
Men det var jo ikke kun på Le Mans Tom K høstede
sejre. En oversigt over sejrene kan slet ikke være
komplet uden sejrene på Sebring i 1999 (for BMW),
2000, 2005, 2006, 2009 og 2012 for Audi.
Denne imponerende sejrsrække blev så kronet
med et VM for sportsvogne i 2013 og en tur på podiet
i Brasilien i årets sidste WEC race, hvor der for
alvor blev taget afsked med Mr. Le Mans, så der ikke
var en tør øjenkrog nogle steder.
Et lille udpluk af de mange opstillede
Tom K. hjelme.
DTM og STW.
I den brede offentlighed er Tom naturligvis mest kendt
for Le Mans. Men på vejen til de mange mesterskaber
der, så hører naturligvis også en kompetent
karriere i forskellige standardvognsklasser.
I slutningen af 90'erne optrådte Tom i den tyske
STW klasse for JAS Honda uden den helt store succes i 1998,
men med tre sejre i løbet af 1999 sæsonen for
til slut, at ende på en tredieplads ved sæsonens
afslutning.
Men i DTM for Audi skulle det hele blive mere og meget
større i perioden fra 2004 til 2009.
I 2004 blev det til en enkelt sejr på Oschersleben
og en 4. plads i mesterskabet.
2005 bød ikke på sejre, men pointgivende placeringer
nok til en samlet 3. plads efter Gary Paffett og Mattias
Eklström.
2006 blev det atter til en samlet 3. plads med sejre på
Oschersleben og Zandvoort. 'Der Bernd' (Schneider) vandt
mesterskabet foran Bruno Spengler. Nicolas Kiesa var også
med i nogle løb uden den store succes. 2006 må
så betegnes som Toms bedste sæson i DTM, da
det aldrig blev til et mesterskab men 'blot' en tredieplads.
2007 blev en af de sæsoner der kun kan gemmes langt
væk i glemmebogen. Et forfærdeligt uheld på
Hockenheim i sæsonens 1. løb, sætter
Tom Kristensens sæson på pause i et stykke tid.
Han havde ikke rigtig farten da han kom tilbage midt på
sommeren på Norisring. En samlet 14. plads blev det
til.
2008 blev en mellemsæson for Tom. En samlet 8. plads
og de første formodninger om at DTM var et overstået
kapitel nærmede sig.
2009 blev sidste fulde sæson i DTM og det sluttede
af med et brag, da Tom vandt første afdeling på
Hockenheim to år efter sit forfærdelige uheld.
Men det blev den absolut sidste sejr. Bortset fra en 2.
plads i Spanien blev det en sæson, hvor de unge løver
for alvor tog over og Tom sluttede sin karriere i DTM. Næsten...
For i 2011 blev han standin for Mike Rockenfeller, da førnævnte
var stået voldsomt af på Le Mans og lige trængte
til en hvile periode. Det endte med en respektabel 7 plads.
Men så var det også slut for Tom i den store
Tyske standardvognsserie DTM.
Forever the joker. Fotobombe af Susie
Wolff. Fra Facebook
Hvad så nu?
Jamen jeg kan da slet ikke forestille mig at den evigt
aktive Tom skulle sætte sig i lænestolen i hjemmet
i Hobro med morgenfutterne på. Næ han kommer
såmænd til at piske de unge kørere i
Audi i form i et træningsregime, der sikkert vil være
effektivt og det skulle såmænd ikke undre at
den meget fitte Tom stadig ikke ville gøre det yderste
for at blive nr. 1 i en hvilken som helst træningssituation?
Mon ikke også vi ser ham til Copenhagen Historic
Grand Prix til sommer? Det er jo kun professionelt, at Tom
har trukket sig tilbage. Lidt hyggekørsel med Prins
Joachim og tidligere kolleger holder ham nok ikke tilbage?
Det kan jo også være at stilheden i Hobro en
morgen pludselig genlyder af lidt Audi racerlyd fra den
Audi R18 Tom fik i afskedsgave. Det kunne jo være
at den lige skulle en tur på tanken...
Tak for oplevelserne Tom!
9 sejre på Le Mans. Den bliver
svær at slå. Fra Facebook
