Kevin Magnussen på bænken Hvad så nu? Af Flemming Hansen

Det er lidt længe siden det var Australien og jubeloptimisme... © McLaren media

Kevin trak det lange strå.

Jeg vil ikke lægge skjul på, at jeg ikke rigtigt troede på et positivt (For Kevin) udfald af McLarens stoleleg, da afgørelsen bare trak længere og længere ud. Det blev så endeligt offentliggjort torsdag 11/12 - men allerede sent onsdag, var der vekslende meldinger på diverse sociale medier. Men da først BBC kom på banen med en historie om, at Jenson Button var valgt og dermed, at Kevin Magnussen så måtte være fravalgt i en eller anden form, så var der nok ikke så mange andre muligheder.

Vi fandt jo så ud af i løbet af torsdagen at Kevin trods alt ikke havde fået Eric Boulliers størrelse et eller andet i bagdelen, men 'trods alt' stadig var en del af familien hos McLaren, med den ikke så spændende titel som 3. kører.

I disse år er begrebet 3. kører ikke ensbetydende med at Kevin rent faktisk kommer til at køre meget andet en 'Playstation' i McLaren Technology Centre. På grund af de meget store restriktioner der er for kørsel i aktuelle F1 biler uden for løbsweekenderne. Dette job tilfalder nok en Fernando Alonso og Jenson Button. I værste fald Stoffel Vandoorne på længere sigt måske?

Dog må man sige at Gary Paffett og Oliver Turvey der var testkørere for McLaren i årevis ikke rigtig fik meget ud af det, andet end at optræde ved Goodwood Festival of Speed. Så det...

Så det var ikke lige de rosenrøde briller, der var monteret rundt omrking i det danske mediebillede, der havde været på den anden ende for at komme med nyheden først.

Gjorde McLaren det rigtige?

I mine øjne ja. Det kan godt lyde lidt underligt i danskens ører. Jeg vil godt underbygge det.

Inden sæsonstarten vidste alle, at hvis Kevin skulle være kører i 2015, så var det helt enkle krav, at han på alle mulige måder kørte fra Jenson Button.

Det gik jo ganske fint i Melbourne kan man sige. Så hvis det hele skulle lægges an på ét løb, så var der ingen tvivl. Det var en debut der gav genlyd. Et vidunderligt bredt smil kunne ses på mange fjernsynsskærme over hele kloden. Mange var hurtigt ude med meldinger om at selv om Kevin nok ikke blev verdensmester i år, så ville han vinde løb i et pænt antal...

Sådan gik det jo ikke ligefrem. Det begyndte for alvor at gå skævt i Monaco. Kevin havde ellers ligget i en god position, men pludselig opstod der et teknisk problem i den humørsyge MP4-29 racer og vupti så var det Jenson Button der nappede 6. pladsen og Kevin der måtte tage til takke med 9. pladsen.

Det blev ikke bedre i Canada, hvor Jenson Button lavede en monster dobbelt overhaling på sidste omgang af Hülkenberg og Alonso for at ende på 4. pladsen. Kevin måtte igen nøjes med en 9. plads.

Pludselig var Jenson Button foran i VM stillingen...

Der blev han og han udbyggede den bare løb efter løb. Han passede rigtigt godt på sine dæk, hvilket nærmest er blevet Jensons varemærke. Det evnede Kevin ikke i samme grad - og han nåede heller ikke for alvor at lære det set udefra.

Dækkene eller rettere brugen af dem blev Kevins kamp i 2014. ©McLaren media

Værre blev det mod slutningen af sæsonen. Inden de sidste 4 løb førte Kevin 9-6 i den interne kvalifikationsduel. Den kamp endte 10-9 til Jenson Button, der med fremragende kørsel i Brasilien og Abu-Dhabi for alvor fik sat streg under, at han langt fra var klar til at hente sit mimrekort.

Til Kevins forsvar var der rigtigt gode præstationer i Spa, Monza og Sochi. Men det var 'desværre' også løb hvor Jenson var bedre placeret ved målflaget end Kevin.

Når man så gik nærmere ind i resultaterne blev det - igen set udefra - ikke et bedre billede der kom frem. Hvis man sad og fulgte med på F1 app'en kunne man følge alle køreres tider på alle omgange i løbene. Der må det desværre efterlade det syn, at Kevin typisk var ½ til 1 sekund langsommere end Jenson Button, hvilket naturligvis skyldtes Kevins måde at håndtere sine dæk på. Det stak dog i hjertet når jeg kunne se, at de kørte på samme dæktype, at de dæk var lige gamle og de begge kørte med flere sekunder op til næste bil i feltet. Jensons omgange var klippe stabile med gradvis forbedring i løbet af løbet. Kevins var mere vekslende. Han har typisk kørt hurtigere på en omgang i mange af løbene end Jenson Button. Men det hjælper jo lige fedt, hvis dækkene så er kørt af og de næste bliver langsommere.

Så det er afgjort at Kevin stadig har en masse at lære. Problemet er bare, at han ikke har mulighed for at lære det som fast kører. Nå - vi må se hvad der sker!

Olde kolle?

Det er fremført at McLaren nu har et team på samlet 68 år, der naturligvis er aldrende i F1 sammenhæng. Men listen af verdensmestre der blev det i en alder af 34 år og ældre er lang og stjernespækket. Prost, Mansell, Hill, Schumacher, Andretti, Stewart etc. Så der kan sagtens være to eller tre år tilbage i d'herrer Alonso og Button. Kevin og Stoffel kan være fremtidens mænd. Det vil vi finde ud af. Men det er ikke lige om hjørnet.

Startnummer 20 er i garagen for 2015. ©McLaren media


Hvad er så drømmescenariet i 2015?

De der useriøse 'Nationen' agtige udgydelser såsom 'fuck Alonso' 'fuck Jenson' og endnu mere 'fuck McLaren' kan jeg kun trække på skuldrene af. McLaren er big business og man overlader intet til tilfældigheder og det er ikke 'synd' for nogen. Om det er synd for Kevin er slet ikke en parameter i F1. Så er det jo også synd for Jean-Eric Vergne og Gutierrez!

Vi kan som danskere så håbe på, at Jenson Button i den grad kører i ring om Fernando Alonso så han bliver træt inden årets udgang. Hvis det omvendte sker, så må det sætte Kevin Magnussen under et endnu større pres end det han mødte i de sidste to løb i år.

Presset vil ikke være mindre, når eller hvis Kevin sætter sig i et full time sæde næste gang. Så meget kan man vist godt konkludere.

F1journal i 2015

Vi arbejder med et nyt udseende i 2015, der vil blive mere magasinagtigt med bladring som du måske kender det fra andre steder? Det vil nok betyde ændringer i udsendelsesfrekvensen? Men lad os nu se. 2015 vil blive et lidt afventende år i dansk sammenhæng med et Le Mans uden Tom K i topklassen og uden en Magnussen i Formel 1. Ja vi skal faktisk helt tilbage til 1994 for en sådan situation... Jan Magnussen debuterede i formel 1 i 1995 og Tom Kristensen debuterede på Le Mans i 1997 - med en sejr!

Men så alligevel rigtig god (h)jul og et godt nytår.

Flemming Hansen
Redaktør.