Rosbergs
hattrick
Lewis Hamiltons ferietur
Af Flemming Hansen / Martin Møller
Thomsen |
Nico indleder sin triplesejrsrække
i Mexico City.©Mercedes
AMG
Mexicos
Grand Prix: Mexico City
FORMULA 1 GRANDE PREMIO DE MEXICO 2015
Dobbeltsejr til Mercedes
Hvis man leder efter overraskelser i dagens Formel
1 løb, kommer man til at lede længe. Det, der
kommer tættest, er måske at ingen Ferrari fik
point i dag, mens de to Red Bull racere faktisk klarede
sig udmærket på den genopstandne bane i Mexico
City. Til gengæld var der så god stemning på
banen, at man kunne mærke den hjemme i stuerne.
Mexicanerne havde virkelig fået
skruet en flot bane sammen ©Mercedes
AMG
Der var fire nøglepunkter i Rosbergs sejr i dag.
Den første var starten med det længe stræk
op mod første sving. Her holdt Rosberg på,
fik en bedre start end han har fået længe og
placerede sig rigtig på banen. Første sving
var hans - og der fik han lagt grunden til sin sejr.
Anden punkt var første pitstop. Rosberg var først
inde og måtte følgelig overlade føringen
til Hamilton. Det plejer at være Hamiltons speciale,
at trykke speederen i bund og knalde et par omgangstider
af, og på den måde få mere ud af pitstoppet
end friske dæk. Men dennegang lykkedes det ikke, Rosberg
var straks hurtigere og tog føringen tilbage mens
Hamilton var i pit.
Nico var som forvandlet - og det
var Lewis også! ©Mercedes
AMG
Det tredie nøglepunkt var Mercedes andet dækskifte.
De havde ellers bestemt sig for kun at stoppe en gang, men
efter at have tjekket det første sæt dæk
besluttede teamet sig for at ændre på strategien.
Først kom Rosberg ind, og så var det Hamiltons
tur. Men han ville ikke - han havde svært ved at se
hvorfor han skulle ind - de dæk han kunne se på
sin bil så ud til at være i fin form. Hvorfor
skulle han så skifte. Så i stedet for at køre
ind, kørte han videre og efterlod en flok mekanikere
med fire hjul og ingen bil. Det fik Mercedes bosserne til
skrue bissen lidt på. Først kom en melding
om at det var af sikkerhedsårsager - sliddet var for
stort - dernæst kom en der en direkte ordre, om at
køre i pit - punktum! Så det gjorde Hamilton
og Rosberg kom igen i front.
Så skulle der ikke have været mere, men Sebastian
Vettel savnede åbenbart opmærksomhed og valgte
at køre lige ud i et sving fremfor at dreje. Et ordentligt
tryk med snuden i barrieren og Ferrari raceren stod stille.
Det betød Safety Car på banen, mens bilen blev
fjernet og sikkerhedsbarrieren genetableret. For rigtig
mange betød det at dækkene skulle skiftes,
for Mercedes betød det bare at bilerne kom tæt
på hinanden. Og det er så det fjerde punkt i
Rosbergs sejr. Han fik Hamilton i nakken igen, men holdt
hovedet koldt, da starten gik og fik opbygget et forspring
igen. Der var dog lige en enkelt episode mod slutningen
hvor han røg af banen, mens det var cirka samtidig
som også Hamilton lavede en lille kørerfejl.
Lotus og Grosjean fik en podie placering.
Godkendt. ©Lotus
F1 team
Rosberg vandt løbet i ganske overlegen stil. Hamilton
forærede ikke noget væk, men omvendt gav han
sig måske også kun 98 procent mod slutningen
- de sidste par procent er nok svære at stampe op
ad jorden, når man har vundet VM.
Bottas blev 3'er efter en hurtigt overhaling af Kvyat,
da SC forlod banen igen. Ricciardo i den anden Red Bull
blev nr. 5 og var overraskende afdæmpet og uden egentlig
mulighed for at true Kvyat i løbet. Måske var
det, det lille sammenstød Ricciardo havde med Vettel
på første omgang der hæmmede ham lidt
i løbet. For Ricciardo skete der ikke meget i selve
situationen, men for Vettel var det mere alvorligt. Han
punkterede og måtte en tur i pit og havde derefter
travlt med suse forbi alle mulige og umulige kørere
- indtil han altså susede af banen.
Massa blev nr. 6 - og blev fulgt at de to Force India racere
- om hvem rygtet insisterer på at de i næste
sæson kan skifte navn til Aston Martin - med Hülkenberg
foran den lokale helt Perez. Mexicaneren havde rigtig slidte
dæk på de sidste omgange, men et pitstop ville
koste for mange placeringer, og til hans ros skal sige,
at han faktisk ikke mistede placeringer, selvom dækkene
var slidte.
Massa var uheldig med en diskvalifikation
på grund af en dæk uregelmæssighed. Surt.©Williams
F1
På 9. pladsen kom Verstappen, og efter Grosjean snuppede
10. pladsen selvom Maldonado pressede på mod slutningen.
Blandt de, der ikke nåede i mål finder vi blandt
andet Alonso, der måtte udgå allerede på
første omgang med en motorfejl. Kimi Raikkonen havde,
igen, et sammenstød med Bottas, dennegang kostede
det baghjulsophænget på Ferrari'en. Og udover
Vettel, var det også Nasr, der udgik med bremseproblemer.
Løbet var ikke superspændende, men omgivelser
var klar til fest. Publikum var i høj stemning og
der var en fest på tribunerne. Sejrskammelen vendte
ud mod publikum og bilerne blev ikke parkeret i pitten,
men foran tribunerne. Der var et par småting nogle
arrangører i Europa kunne lære lidt af.
Det var kun Nico der kunne lide sin
sombrero - men skyggen var nu også lidt i vejen ©Mercedes
AMG
Resultatet af Mexicos GP
1 Nico Rosberg....................................
Mercedes
2 Lewis Hamilton ................................. Mercedes
3 Valtteri Bottas................................. Williams
Mercedes
4 Daniil
Kvyat.................................... Red Bull Renault
5 Daniel Ricciardo................................ Red Bull
Renault
6 Felipe Massa.................................... Williams
Mercedes
7 Nico Hulkenberg.................................
Force India Mercedes
8 Sergio Perez.................................... Force
India Mercedes
9 Max Verstappen.................................. Toro
Rosso Renault
10 Romain
Grosjean................................ Lotus Mercedes
Brasilens
Grand Prix: Interlagos
FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2015
Mercedes teamet efter endnu en sejr
©Mercedes
AMG
Nico Rosberg, Mercedes, vandt endnu et løb, med godt
7 sekunders forspring til teamkammeraten Lewis Hamilton.
De to følgende pladser gik til Sebastian Vettel og
Kimi Räikkönen, Ferrari. De fire forreste var
de eneste kørere på omgangshøjde. Efter
løbet blev Felipe Massa ekskluderet fra resultatet,
og frataget sine point, da temperaturen på højre
bagdæk lå over det tilladte, før starten
på løbet.
Best of the rest - de to Ferrarier
©Ferrari
media
Resultatet af Brasiliens GP
1 Nico Rosberg.....................................
Mercedes
2 Lewis Hamilton .................................. Mercedes
3 Sebastian Vettel.................................
Ferrari
4 Kimi Räikkönen...................................
Ferrari
5 Valtteri Bottas.................................. Williams
Mercedes
6 Nico Hulkenberg.................................. Force
India Mercedes
7 Daniil
Kvyat..................................... Red Bull Renault
8 Romain Grosjean.................................. Lotus
Mercedes
9 Max Verstappen...................................
Toro Rosso Renault
10 Pastor Maldonado................................ Lotus
Mercedes
Abu
Dhabis Grand Prix: Yas Marina Circuit
2015 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX
Pinen er ovre - solen går ned
over Nico og F1 2015 med endnu en sejr.©Daimler
Benz
Rosberg vandt i Abu Dhabi
De bedste vandt, de dårligste sluttede sidst.
Sådan kan man kort beskrive sæsonen 2015, ikke
urimeligt, men heller ikke sådan vanvittigt spændende.
I Abu Dhabi vandt Rosberg sit tredie løb i træk
og man kan blot ærgre sig over, at han ikke kunne
sætte sådan en serie af løb sammen tidligere
på sæsonen. For set over sæsonen har Hamilton
klart været den bedste af de to.
Starten gik i Abu Dhabi og resten
fulgte manuskriptet.©Pirelli
media
Løbet i Abu Dhabi var, skal det retfærdigvis
siges, moderat underholdende de første femten omgange,
eller deromkring. Men derfra var der ikke meget at komme
efter på spændingsfronten. Havde man forventet
noget andet end det man fik i dag, så hører
man også til i en klasse af superoptimister. En ensidig
sæson slutter sjældent med et spændende
løb, medmindre det som i Australien i 1989 regnede
bort.
Top 3 fra kvalifikationen blev også Top 3 på
podiet - i samme rækkefølge. Vettel derimod
fik efter sin dårlige kvalifikation kørt sig
op til en 4. plads, hvilket så også var løbets
højdepunkt. Mercedes racerne kan ikke gøre
ret meget ved hinanden, marginalerne er for små -
og teamet, ikke kørerne, bestemmer strategien. Det
har Hamilton så beklaget sig over de sidste par løb.
Men i den omvendte situation ville han nok blive rasende,
hvis Rosberg fik lov til selv at bestemme sin strategi.
I virkeligheden er det noget pjat - det burde altid være
køreren der dikterer strategien, så ville den
kloge vinde ofte og den risikovillige ville hente de sjove
sejre.
Force India sluttede sæsonen
flot af..©Force
India
Så hvis man sidder og ærgrer sig over at Mercedes
berøver os for en potentielt spændende duel,
skal man huske, at det ikke bare er Mercedes, og det ikke
bare er i dag. Det er alle teams - og det er hvert løb.
Der har været snak om at der skal være mere
fokus på kørerens evner - og evnerne til at
spille de strategiske kort rigtigt, er en måde at
få skilt kørerne mere fra hinanden.
Hvem der bestemmer strategien er i øvrigt ikke nogen
ny diskussion. For en tyve år siden, plus minus nogle
år, blev en flok kørere til en pressekonference
spurgt om hvem der egentlig bestemte strategien. Dengang
var kørerne mere ærekære på det
område end i dag, og de vævede lidt i det for
ikke at give hele bestemmelsesretten til teamet, med ord
om at strategien blev udviklet i fællesskab. Sidste
kører var Gerhard Berger, der kort svarede: "min
kæreste".
3. bedste team i 2015 Williams!.©Williams
F1
Efter det ternede flag i sidste løb er det tid for
at gøre status over sæsonen. At Mercedes vandt
var næsten til at forudse - at det skulle være
næsten mere overlegent end i 2014 var noget man frygtede.
Men sådan blev det - de andre teams var kun lejlighedsvist
tættere på Mercedes og var på ingen måde
nogen der kunne true de regerende mestre.
Internt i teamet var det Hamilton der sæsonen igennem
havde overhånden. Der var dage hvor Rosberg kunne
true ham, og specielt tyskerens evne til at sætte
pole position fortæller at de måske er tættere
end resultaterne fortæller. Rosberg havde til gengæld
en periode hvor han ikke rigtig fik omsat de poles han fik
til sejre. En tættere kamp mellem de to ville have
hævet sæsonens underholdningsværdi. Men
Rosberg lignede flere gange en mand, der ikke vidste hvordan
han faktisk skulle vinde.
Det spændende er om de sidste tre løb, med
sejre til Rosberg, har været et reel udtryk for at
han nu har fundet det han har manglet hele sæsonen
- eller om det var et udtryk for at Hamilton bare mistede
en lille smule, da VM kom i hus - for hvor var grunden til
at grave helt ned efter den sidste 1000-del.
Kun Manor var dårligere i 2015...
.©McLaren
media
Hos Ferrari har Vettel også været i kontrol,
endda endnu mere en Hamilton hos Mercedes. Raikkonen var
mere stabil end sidste sæson, men der skulle så
heller ikke meget til. Der kom tre sejre til teamet - sådan
set ok, når man tager i betragtning hvor dårlige
de faktisk var i '14. Teamet virker harmonisk - og det er
ikke altid man kan sige det om Ferrari. Forventningen må
være at de snapper Mercedes i hælene meget mere
regelmæssigt i 2016.
Sidste år var Williams den store positive nyhed,
efter en lang række sæsoner uden de store resultater.
I år var de en skuffelse - ikke fordi de faldt tilbage,
men fordi der ikke var fremskridt. Hverken for teamet, eller
for kørerne. Alting virkede til at være gået
i stå. Massa har forlængst nået toppen
af sin udvikling, men har siden skiftet til Williams genfundet
en gnist han havde tabt. Men Bottas burde stadig have flere
år at udvikle sig i, men der skete ikke meget i år.
Han var bedre end Massa, men ikke overbevisende. At han
på et tidspunkt var inde i overvejelserne hos Ferrari
var forståeligt, men det var det også, at han
tilsyneladende er røget af listen igen.
Man burde kunne forvente mere af
Sauber end det der blev leveret ©Sauber
F1
Sidste års skuffelse var McLaren - med de overlegne
Mercedes motorer burde de have haft et langt bedre år
end de havde. I år skulle de så skifte til Honda,
og selvom man forventede problemer i starten, var det dog
alligevel overraskende hvor store og hvor massive, de problemer
var. At finde ud af hvilken af de to kørere der har
gjort det bedst, er en umulig opgave. Begge kørere
kom med bitre kommentarer undervejs og den største
overraskelse er vel at de, efter planen, begge skal køre
for McLaren igen i 2016. Som tidligere verdensmester kunne
jeg måske nok finde bedre måder at spilde min
tid på. Det forlyder dog her på det seneste,
at Alonso stadig overvejer om han skal tage en pause i '16.
Så er der Red Bull der i løbet af sæsonen
fremstod som en flok amatører der ikke kunne holde
fokus på det væsentlige. Efter et middelmådigt
2014 blev det værre i '15 og fra teamet skældte
og smældte de på Renault. Og midt i det hele
savede de samarbejdet med den franske motorfabrikant over.
Farvel og tak, sagde de, et år før tid. Red
Bull ville have en anden motor - gerne en Mercedes. Og da
det ikke lykkedes, ville de have en Ferrari. Det kunne de
godt få - men altså en 2015 motor, ikke en 2016.
Resultatet var at Red Bull måtte kravle tilbage til
Renault og be' om godt vejr og en flok motorer. Angivligt
gik det op for dem at hvis de trak sig, sådan som
de truede med, ville regningen fra Ecclestone blive så
stor, at det var billigere at køre videre. Balladen
har selvfølgelig fjernet fokus internt i teamet fra
hvad det egentlig drejer sig om - og i fremtiden skal det
blive spændende at se om Red Bull kører med
fordi de skal, eller fordi de gerne vil.
Et meget stærkt midterfelt.
Håbet er at en eller flere kan true Mercedes i 2016.©Red
Bull Photofiles.
Ricciardo var med lethed den overlegne i teamet. Kvyat
kørte sin anden F1 sæson, og er måske
havnet lidt for hurtigt i det store team. Han havde dage
hvor han ikke var imponerende, og han havde dage hvor det
faktisk gik ganske godt. Som sådan en godkendt sæson
nummer to i Formel 1, uden dog at være rigtig imponerende.
Hos Force India var det Perez, der samlede flest point.
Han var generelt mere stabil end Hülkenberg. Tyskeren
havde en opblomstring efter sin Le Mans sejr, men efter
det stod klart, at Raikkonen blev hos Ferrari, og han igen
måtte se sig udelukket fra et topteam, virkede det
som om motivationen faldt lidt - og derudover begyndte han
også at lave nogle små fejl, der har gjort billedet
af ham lidt mudret. Han er måske stadig på listen
hos Ferrari, men stjernen virker lidt falmet.
Romain Grosjean var så klart den bedste hos Lotus.
Måske det sted, hvor der er størst forskel
på de kørende i teamet. Grosjean hev ting ud
af den Lotus som egentlig var ret imponerende, når
man tænker på at teamet ikke havde noget budget
af betydning og mekanikerne flere gange måtte spise
hos andre teams! Mens Grosjean blomstrede og viste vilje
i modgang, kørte Maldonado af banen, eller ind i
andre - eller noget tredie. Underholdningsværdien
ved ham er ved at være udtømt og resultaterne
bliver nok aldrig bedre - dertil er viljen til at lære
at sine fejl for lille.
Skæbnet for Lotus er stadig ukendt. Renault vil gerne
købe, men kan ikke blive enige med Ecclestone om
hvor stor en del af kagen, de skal have. Og det franske
firma er ikke ligesådan at løbe om hjørner
med. De mener at de hører til på samme niveau
som Ferrari, Williams, McLaren og Red Bull. Spørgsmålet
er om Lotus kan overleve uden Renault - eller om løbet
er kørt for det efterhånden gamle team Enstone,
der har været igennem adskillige inkarnationer. Det
vil være trist hvis de forsvinder.
Pinen er ovre ©Mercedes
AMG
Hvis de bliver, og uanset navnet, så kommer kørerne
tilsyneladende til at hedde Maldonado og Palmer. Uambitiøst
kan man sige, men resultaterne vil nok alligevel være
til at overse i 2016 - man må gå ud fra at de
ikke er kommet ret langt med udviklingen af en ny bil -
og Maldonado spytter godt i kassen, mens Palmer vistnok
havde en option på at skulle køre. Men hvis
Renault overtager teamet, så forvent at kørerne
kun er midlertidige. Grosjean skifter til Haas, hvor han
får en Ferrari motor i ryggen - og også han
er på Ferraris liste over potentielle kørere
til 2017. Med sig i teamet får han den middelmådige
Guiterrez, der bare ikke hører til i Formel 1 - men
også han håber på et Ferrari sæde
i fremtiden...
Toro Rosso har med Verstappen og Sainz jr. haft en ganske
fornuftig sæson. Hollænderen har været
mest imponerende, og har leveret lidt underholdning ved
at overhale. Nu kommer den svære anden sæson,
hvor han skal demonstrere en eller anden form for fremskridt.
Han bliver holdt øje med - men han skal udvikle sig.
Sainz har været et fornuftigt bekendtskab - også
han skal udvikle sig. For ham er opgaven mere håndgribelig
- han skal være bedre end Verstappen, ellers kan 2016
også blive hans sidste sæson.
Så er der Sauber og Manor tilbage. Kørerne
her har ikke imponeret. Sauber har hentet nogle point, men
man kan godt sætte spørgmålstegn ved
både Nasr og Ericssons berettigelse i Formel 1. Heller
ikke Robert Merhi, Will Stevens eller Alexander Rossi imponerede
meget - men det skal siges at de heller ikke har meget at
imponere med. Men dybest set er der fire sæder i Formel
1 der burde gå til kørere med større
talent end de nuværende - men så kommer spørgsmålet
om penge ind.
2015 er slut og det var ikke en sæson man kommer
til at savne. Resultaterne var ensidige - og undervejs tog
diskussionerne om sportens fremtid over og stjal fokus fra
hvad der ikke skete på banen. Nu er det snart jul
- så skål - og på gensyn næste år!
2015 klassebillede inden solen gik
ned for 2015. ©Manor
F1
Resultatet af Abu Dhabis GP
1. Nico Rosberg
................................. Mercedes
2. Lewis Hamilton ............................... Mercedes
3. Kimi Raikkonen................................ Ferrari
4. Sebastian
Vettel.............................. Ferrari
5. Sergio Perez.................................. Force
India Mercedes
6. Daniel Ricciardo.............................. Red Bull
Renault
7. Nico Hulkenberg...............................
Force India Mercedes
8. Felipe Massa.................................. Williams
Mercedes
9. Romain Grosjean............................... Lotus
Mercedes
10. Daniil
Kvyat................................. Red Bull Renault
Slutstillingen
i VM 2015 for kørere
1 Lewis Hamilton..............
Mercedes..................381
2 Nico Rosberg................ Mercedes..................322
3 Sebastian Vettel............ Ferrari...................278
4 Kimi Räikkönen.............. Ferrari...................150
5 Valtteri Bottas............. Williams-Mercedes.........136
6 Felipe Massa................ Williams-Mercedes.........121
7 Daniil Kvyat................ Red Bull Racing-Renault....95
8 Daniel Ricciardo............ Red Bull Racing-Renault....92
9 Sergio Perez................ Force India-Mercedes......
78
10 Nico Hulkenberg............
Force India-Mercedes...... 58
11 Romain Grosjean............ Lotus-Mercedes.............51
12 Max Verstappen............. Toro Rosso-Renault.........49
13 Felipe Nasr................ Sauber Ferrari.............27
14 Pastor Maldonado........... Lotus-Mercedes.............27
15 Carlos Sainz Jr............ Toro Rosso-Renault.........18
16 Jenson Button.............. McLaren-Honda..............16
17 Fernando Alonso............ McLaren-Honda..............11
18 Marcus Ericsson............ Sauber-Ferrari.............
9
19 Roberto Mehri..............
Marussia
Ferrari........... 0
20 Alexander Rossi............ Marussia Ferrari...........
0
21 Will Stevens............... Marussia Ferrari...........
0
Slutstillingen
i VM 2015 for teams
1 Mercedes.........................................
703
2 Ferrari.......................................... 428
3 Williams-Mercedes................................ 257
4 Red Bull Racing-Renault.......................... 187
5 Force India-Mercedes.............................
136
6 Lotus-Mercedes.................................... 78
7 Toro Rosso-Renault................................
67
8 Sauber-Ferrari.................................... 36
9 McLaren-Honda..................................... 27
10 Manor-Ferrari .................................... 0