F1Journal.com: Kevins farvel til F1

Kevins farvel til F1?
Hvordan gik de 10 sæsoner egentlig?

Af Flemming Hansen

Glory days - podiet er hjemme i Australien 2014 ©McLaren media

2014 - rookie slår til med et punch!

Det er lidt pudsigt og egentlig besynderligt at en F1 kører scorer sit absolut bedste resultat i sit første løb. Men sådan gik det jo for Kevin Magnussen da han kørte for McLaren i 2014 sæsonen. Ingen glemmer nok det podie i Melbourne? Men det står til gengæld så også som Kevins eneste podie i F1. Godt nok er sæsonen ikke færdig, men podie bliver det jo nok næppe til i resten af 2024?

Højt at flyve dybt at falde. Den erfarne rotte - Jenson Button - 2009 verdensmester er ikke sådan en man bare kører rundt med - slet ikke som rookie. Så Kevin vikles lidt ind i en historie om at Jenson Button nok stopper sin karriere med udgangen af 2014, da det allerede var rygtedes at en vis Fernando Alonso skulle køre for McLaren i 2015. At Kevin så ikke på nogen måder lever op til hypen i slutningen af 2014 gjorde nok ikke sagen bedre? Under alle omstændigheder, så blev Kevin reduceret til reservekører i 2015. Men det blev dog næsten til en start i Australien da Fernando Alonso måtte stå over med en skade. Dog svigtede Honda motoren på ud omgangen - så det blev enden på Kevins 2015 sæson.

Kevin fik den endelige fyring fra McLaren på sin fødselsdag i oktober, serveret af Ron Dennis...

Jenson Button - 126 point
Kevin Magnussen - 55 point

Teamet ender på 5. pladsen i konstruktør mesterskabet, og må sig se slået af Mercedes, Red Bull, Williams(!) og Ferrari.

Kevins F1 indsats i 2015 - før Honda motoren begik selvmord ©McLaren media

2016 - det nærmest utænkelige comeback hos Renault

Renault - eller Team Enstone - havde efterhånden heddet så meget gennem tiden at ophavet nok egentlig var glemt? Senest havde de heddet Team Lotus - altså den sorte udgave. Der havde også været en grøn, der så endte op som Caterham... Men Renault ville tilbage i F1 som fabriksteam og ikke kun som motorleverandør. Så de opkøbte resterne af de sorte Lotus'er. Så til 2016 sæsonen 'opdaterede' man et gammelt Lotus chassis til 2016 spec. Egentlig skulle en vis Pastor Maldonado nok have kørt - men Venezuela pengene slap op og så i 11. time inden sæsonstarten dukkede Kevin op hos Renault godt flankeret af penge fra Jack & Jones. Han skulle køre i teamet med Jolyon Palmer.

Renault (Lotus!) i gul maling gjorde den ikke hurtigere ©Renault Sport F1

Jolyon Palmer var ikke en formidabel opponent. Til gengæld var Renault'en en skodspand, der kun undtagelsesvis kunne ende i pointene. Nu snakker vi 2024 og Renault hedder nu Alpine - og det går jo heller ikke ligefrem fantastisk?

Men med årets udgang blev det klart at Renault ikke ville have mere Kevin. Eller var det omvendt? Han var på vej til sin endestation i F1: Haas

Kevin Magnussen - 7 point
Jolyon Palmer - 1 point

Teamet ender 9. pladsen foran Sauber og Manor.

Debut hos Haas i 2017 ©Haas F1 media

2017 - første år hos Haas

Hvor Jolyon Palmer havde været en teammakker som Kevin nærmest kunne køre i ring om i Renaulten. så var Romain Grosjean en helt anden fisk. Han ville ikke bare lægge sig ned og overgive sig. Grosjean var naturligt nok etableret i teamet og havde scoret point i det første løb som Haas deltog i. (Australien 2016)

Året gik lidt som Haas blev kendt og elsket for. OK start - skidt efter sommerferien. Bedste løb for Kevin blev Baku og Kina. Romain havde dog som regel lettere ved at score point og man kan måske se den trend her allerede i 2017, der går igen i 2024 bare med Nico Hülkenberg? Kevin er ikke statist, men må typisk bære uheld og dårlige weekender. Hmmm - lyder vist bekendt...?

Fra starten er Kevin overmatchet af Grosjean, der trods alt er i sin mere eller mindre 9. sæson i F1. Men Kevin kommer efter det og har senere da også sagt at Romain fik ham til at oppe sit game i kvalifikationen. For det var noget Grosjean i den grad kunne. Vride det sidste ud af den ikke altid villige Haas.

Men i løbene var Kevin som regel bedre på racecraft. Hans løb i Mexico det år tenderer Kevins bedste løb overhovedet selvom det endet på en 8. plads. Men det var med verdensmestre bag sig.

Ungarn vil heller aldrig blive glemt for Hulkenbergs afbrydelse af et live interview, hvor han fortalte Kevin at han var den mest usportslige kører af alle. Kevins comeback besked er gået over i F1 historien.

Romain Grosjean - 28 point
Kevin Magnussen - 19 point

Teamet ender 8. pladsen foran McLaren(!) og Sauber

Den hidtil bedste Haas racer ©Haas F1 media

2018 - Kevins bedste år

Det blev året der kunne være blevet til endnu mere, hvis ikke to pitstop var blevet bommet i Australien. Hvis ikke det var sket, så var Kevin endt på 7. pladsen i VM som 'best of the rest'.

10 gange i Q3 og point i 11 løb gav slutteligt en 9. plads i VM.

To gange 5. plads blev det til i Bahrain og Østrig.

I 2019 skal Haas højere op proklamerede Günther Steiner begejstret... Best of the rest er vores plads! Fremtiden skulle dog vise sig fra sin ubarmhjertige side.

Kevin Magnussen - 56 point
Romain Grosjean - 37 point

Haas ender på 5. pladsen i konstruktørmesterskabet

Sort og guld så jo godt ud på den Haas ©Haas F1 media

2019 - Not so Rich energy og en skodspand

Humøret var jo højt efter succes'en i 2018. Nu skulle den have gas i form af ny hovedsponsor. Den besynderlige 'rigmand' William Storey med den mystiske 'Red Bull' aftapning i form af drikken 'Rich Energy'. Som sjovt nok ingen på det tidspunkt hverken havde hørt eller set noget til. Så der blev hurtigt snakket om 'ugler i mosen'. Men vi skulle da også kun ind til sommerferien før 'Rich Energy' klistermærkerne røg af igen. Bilen var hurtig i kval men brændte dækkene af. På trods af det havde Kevin en god sæson, hvor han var foran Grosjean. Men troede man at Haas raceren kun kunne blive bedre i 2020, så måtte man hurtigt tro om igen...

Kevin Magnussen - 20 point
Romain Grosjean - 8 point

Haas ender på 9. pladsen i konstruktørmesterskabet - kun Williams er dårligere - men med kun 1 point.

Det sorte var væk - men bilen var bedst om lørdagen... ©Haas F1 media

2020 - stadig skodpand...

2020 fik jo en vanskelig fødsel. Kan du huske det med Corona? Alt var linet op til det Australske GP, da der pludselig kom en pandemi nedlukning. Sæsonen kom først i gang den 5. juli og man nåede at få gennemført 17 løb inden den 13. december, hvor det hele sluttede i Abu Dhabi.

Fra starten lå det klart at Haas kun lige med nød og næppe kunne klare at komme i gang med sæsonen. De ellers så dybe lommer hos Gene Haas blev tommere og tommere.

Der var heller ikke en hovedsponsor til erstatning for den forfærdelige oplevelse med Rich Energy fra 2019. Der var lidt små sponsorer der kom med om bord, men størrelse på klistermærkerne angav nok hvor stor en del af budgettet der kom ud af Gene Haas egen lomme. Så der var en bil fra sæsonstart - men der blev ikke opdateret så meget som en skotrende eller en vindskede.

I løbet af sæsonen fik Kevin og Romain sværere og sværere ved at få point da stort set alle andre teams videreudviklede deres biler. Det kunne Haas ikke. Hvad der blev præsenteret i Barcelona var mere eller mindre den samme bil der blev brugt i Abu Dhabi. Problemet er grundlæggende at sæsonen først kom sent i gang, så ville design og produktionstid af nye dele i det lille team næsten dårligt kunne nås inden sæsonen var færdig.

VF20 led under at Ferrarimotoren var blevet stækket efter 'noget ulovligt' der blev visket væk after 2019 sæsonen. VF20 var baseret på Ferraris 2019 model med den noget brede næse. 2020 biler der var hurtige havde en smallere 'Mercedes næse'. Det kan være et tilfælde, men under alle omstændigheder så var Haas igennem hele sæsonen fanget i den tunge ende af feltet med Williams og Alfa Romeo.

For 2021 skulle Kevin til Peugeot i WEC - men det blev skiftet ud med en tjans hos Chip Ganassi i IMSA. Men det er jo en anden historie.

Romain Grosjean - 2 point
Kevin Magnussen - 1 point

Haas blev 9'er i team mesterskabet, igen foran Williams der endt på et rundt 0.

I 2021 havde man haft Mazepin og Schumacher i Haas teamet. Det var ikke lige en stor succes. Men da Mazepin jo er af Russisk afstamning blev ham og hans (farmands) penge pludselig uønskede efter Russernes 'Militære Operation' i Ukraine. Så ringede man til en vis Kevin Magnussen og hørte om ikke han kunn e tænke sig et rulle rundt i F1 igen? Det kunne han!

Det var jo egentlig sådan at de nye biler skulle være lanceret i 2021. Det blev udskudt et år på grund af Corona. Så banen blev jævnet lidt ud mellem teamsene.

Men for Haas blev det alligevel et dyrt år. Mick Schumacher nåede at smadre to biler - Saudi Arabien og Monaco og var i den grad ikke i nærheden af sin berømte far Michael. Kevin overmatchede ham simpelthen. Bilen var bedre end den Kevin havde sagt farvel til i 2020 - men igen var det, at den brændte dækkene for hurtigt af og så var det løb kørt.

En flot 5. plads i Bahrain og en 8, plads i Østrig blev de bedste resultater. Sidst på sæsonen havde de andre teams overhalet Haas, der blev optjente lange rækker af 0'er - dog med USA og Brasilien som undtagelser.

Men der må vi dog ikke glemme Kevins enlige polepostion i Brasilien. Det var heldigt og noget med regnvejr - men lad nu det ligge. For en gangs skyld var Kevin på rette sted til rette tid!

Kevin Magnussen - 25 point
Mick Schumacher - 12 point

Haas bliver 8'er i konstruktørmesterskabet foran foran AlphaTauri (tidl. Toro Rosso) og Williams

2023. Ikke meget mindre skodspand og farvel til Steiner

Til 2023 havde Haas fået konstrueret et misfoster af en racer. Kan intet - vil intet. En sen opgraderingspakke udstiller bare at den bil de startede med, bare ikke kunne forbedres. Det bliver til ganske få pointgivende placeringer.

Vi ser jo talrige gange at Nico kommer i Q3, mens Kevin ryger ud af Q1. At bilen så er så decideret elendig at det ikke giver point til Nico og Kevins i reglen gode præstationer i løbene udligener måske lidt forskellene, så man med de rød/hvide briller på kan sige at sæsonen endte på en slags 'uafgjort' mellem Nico og Kevin? Men Nico scorede flere point...

Kevin lægger bedst fra land ved at score en 10. plads i Saudi Arabien - hvor Nico 'desværre' får scoret en 7. plads i Australien.

Det første der sådan set sker efter sæsonafslutningen er at Komatsu bliver udnævnt til ny boss, da Steiner får pedalen. 10. pladsen blev for meget (eller lidt!) for Gene Haas.

Nico Hülkenberg - 9 point
Kevin Magnussen - 3 point

Teamet ender sidst i konstruktør mesterskabet med 12 point - Red Bull scorer 860!

Der er kommet lidt mere sort på og raceren er da lidt bedre end model 23... ©Haas F1 media

2024. Bøllebank og strafpoint.

Vi nåede til Ungarns GP og så kom meddelelsen som at Kevins kontrakt ikke forlænges ind i 2025. Det blver nok Esteban Ocon - og der kan man kun sige 'god fornøjelse' med det valg. Nico Hülkenberg skal videre til Audi / Sauber / Kick Sauber. I hans sæde kommer så det unge talent Oliver Bearman, der klarede det flot som standin i Saudi Arabien for Carlos Sainz i den ene Ferrari. Kom lige i orkanens øje!

Nico har kørt i ring om Kevin i 2024. Han havnede ofte i Q2 eller Q3, hvor det kun sjældent sker for Kevin Magnussen - men værst af alt han scorer regelmæssigt point.

Kevin kører på kanten af det lovlige og har tilkæmpet sig en del strafpoint for sin kørsel. Så mange at han kan være tæt på en løbsudelukkelse. Presset tynger måske Magnussen - men nu kan han da gøre sæsonen færdig. Men er han også færdig i F1? De fleste mener det. Men vi får se?

Den gamle redacteur