UNGARNS GRAND PRIX SET I BAKSPEJLET
Sidste år vandt Fernando Alonso og Renault en god sejr, og fik i samme ombæring ydmyget Ferrari på deres svage Bridgestone dæk, da Alonso med små ti omgange igen overhalede Michael Schumacher med en omgang. Den situation blev vendt totalt på hovedet i år, da den snart syvdobbelte verdensmester endnu engang beviste hvorfor han er den absolut bedste kører i feltet p.t. Han kørte i overlegen stil en stensikker sejr hjem på Hungarorings varme asfalt, og nærmeste ikke-Ferrari var over 40 sek. efter. Kun seks biler blev ikke overhalet med en omgang af tyskeren. En magtdemonstration der samtidig sikrede Ferrari konstruktørernes trofæ for sjette år i træk, og gjorde det matematisk umuligt for andre end Rubens Barrichello at true Michael Schumacher i kørernes stilling.
Weekenden blev kendetegnet
ved at Ferrari aldrig rigtig lod noget være til diskussion. Fredagen
var som de er, hvor testkørerne fik lov at strække ben,
mens Michael Schumacher så satte alvorlig trumf på under
lørdagens kvalifikation, og tævede alle kritikere på
plads om søndagen – og kørte for 82. gang i sin
karriere først over stregen. Ferraris uhyggelige stabilitet blev
understreget med et perfekt løb af Schumacher, og så var
resten af feltet blot kedelige, ligegyldige statister. Alonsos podieplacering
blev ikke engang bemærket i en parentes i de store sportsmedier
dagen efter. Den var uden værdi.
David Coulthard med sin specielmalede hjelm i Ungarn
– Copyright: West Online
Som en sidenote fik
David Coulthard også sat et lille præg på weekenden.
Der var blevet kørt en konkurrence om hvem der kunne designe
Coulthards nye hjelm, specielt til Ungarns Grand Prix, og den kørte
den skotske McLaren kører naturligvis med på Hungaroring
banen. Et lille pr-stunt der har gjort én tegneglad vinder meget
glad. Coulthard valgte et design med de skotske tern og den oprejste
løve; der sjovt nok repræsenterer Skotland. David Coulthard
kørte med hjelmen under fredagens fri træning, og havde
sit normale hjelmdesign tilbage igen lørdag og resten af weekenden.
FREDAGENS
FRI TRÆNING
Weekenden i Ungarn starter altid med to timers fri træning, som
det sig hør og bør i Formel 1, og her fik testkørerne
lov til at køre nogle værdifulde kilometre ind, da der
p.t. er testforbud. Mens en del kørere havde problemer med at
holde bilerne på græsset, mens grænserne blev afprøvet,
var der hård kamp oppe i front. De to rivaler Kimi Räikkönen
og Michael Schumacher satte hinanden stævne på banen, og
det var finnen der trak det længste strå fredag. Godt nok
var Schumacher 1,472 sek. hurtigere end Räikkönen i den første
fri, men i den sidste træning nappede finnen en omgang der blev
0,125 sek. hurtigere end tyskerens bedste.
Antonio Pizzonia med Williams’ nye næse
til FW26 – Copyright: BMW Motorsport
Juan
Pablo Montoya og Antonio Pizzonia fra BMW WilliamsF1 ville også
lege med, nu de havde fået en ny næse på deres FW26,
og det lykkedes da også colombianeren at blande sig i toppen en
overgang, men mod slutningen var det Kimi Räikkönen der var
hurtigst foran Michael Schumacher, med Montoya på tredjebedste
tid.
LØRDAGENS
KVALIFIKATION
Om lørdagen
blev prækvalifikationen afholdt i lettere kølige omstændigheder
set med ungarske vejrforholds øjne. Kun 24 grader var der, og
det spillede lige i hænderne på Bridgestone dækkene
at der var lidt køligt, og det var da også fire Bridgestone
kørere i front. Rubens Barrichello kørte formidabelt 0,671
sek. hurtigere end holdkammeraten Michael Schumacher, mens de to Sauber-Petronas
kørere Felipe Massa og Giancarlo Fisichella tog sig af de næste
placeringer. Først nede som nummer seks kom Juan Pablo Montoya,
mens Kimi Räikkönen skuffede med en plads som nummer 10 i
prækvalifikationen. Sidste års vinder var kun nummer 12
i sin R24.
I selve kvalifikationen
blev billedet vendt en anelse, men ikke meget. De to Sauber kørere
måtte længere ned i feltet. Fisichella kørte godt
nok en flot omgang til en endelig ottendeplads i kvalifikationen, mens
brasilianske Massa desværre måtte blive inde, da et motorskifte
alligevel ville rykke ham ti placeringer ned, så han starter bagerst
søndag.
Michael Schumacher og Takuma Sato ved lørdagens
pressekonference – Copyright: BAR Media
Oppe i front er det
dog Michael Schumacher der styrer begivenhederne. Både Button
og Montoya kørte gode tider, men de kunne intet stille op mod
Schumachers F2004 da denne tordnede igennem i tiden 1:19.146, hele 0,547
sek. foran nummer tre, BAR-Hondas japanske Takuma Sato, mens forspringet
til holdkammeraten Rubens Barrichello dog kun var 0,177 sek. Med en
syvendeplads til Juan Pablo Montoya og en tiendeplads til Kimi Räikkönen
skuffede to af Schumachers forudsagte konkurrenter en anelse i kvalifikationen,
mens BAR-Honda kunne glæde sig over at have begge kørere
i anden startrække. I midten af feltet kunne Jaguar Racing glæde
sig over, at Mark Webber kørte stærkt i kvalifikationen
og fik sat begge Toyota racere bag sig.
SØNDAGENS
GRAND PRIX
Da starten
går, er det ikke overraskende de to Ferrari racere der trækker
fra. Indenom kommer Fernando Alonso stormende forbi de to BAR-Honda
racere og gør stort indtryk på Rubens Barrichello, der
må forsvare sin placering for ikke at blive overhalet af Renault
køreren. Også Juan Pablo Montoya får bugt med BAR-Honda
racerne, der blev de store tabere i starten. Nede midt i feltet får
Kimi Räikkönen også hentet et par placeringer, mens
resten af feltet stille og roligt gennem de første tre sving
får placeret sig. Lige på nær den ene Toyota der bliver
skubbet, snurrer rundt og så må Zonta i pit efter en ny
næse.
Starten er gået og BAR racerne er røget
i kløerne på Montoya og Alonso – Copyright: Ferrari
Press Office
Feltet kommer gennem
Hungarorings mange snævre sving, og første gang over stregen
er Michael Schumacher klart foran Rubens Barrichello, og han igen på
behørig afstand til Fernando Alonso. Magtforholdet har allerede
efter én omgang indfundet sig, og Schumacher kan med omkring
ét sekund pr. omgang se rivalerne forsvinde i bakspejlet, om
end Barrichello hårdnakket forsøger at hænge på.
Overhalinger er der ikke mange af på Hungaroring, og heller ikke i år blev vi velsignet med ret mange af slagsen. Der er små dueller længere nede i feltet, hvor bl.a. Jordan-Fords Giorgio Pantano er jaget vildt af bagvedliggende kørere, og der kommer også et par stykker forbi italieneren.
Alt i mens forsvinder
Michael Schumacher yderligere ud i horisonten, og da de første
pit-stops begynder efter omkring 10 omgange er tyskeren en af de sidste
af de førende der går i pit, og han kommer da også
ud som førende igen efter sit stop. Kimi Räikkönen
er også en af dem der går tidligt i pit, men efter få
omgange kører finnen ind i pitten igen, og her slutter dagen
for finnen. Et mekanisk problem med MP4-19B sætter en effektiv
stopper på Kimis jagt på en podieplacering, og han udgår
får andet løb i træk, igen.
Fernando Alonso kørte et kedeligt og ensomt
løb i Ungarn – Copyright: Schlegelmilch Photography
Efter knap 20
omgange er Michael Schumacher omkring syv sekunder foran Barrichello
mens der er over 20 sekunder ned til Alonso på trejdepladsen.
Alt er dog ikke fryd og gammen for La Scuderia Ferrari Marlboro. I pitten
arbejder mekanikerne febrilsk med et brændstofanlæg, der
øjensynligt har et problem med lukkemekanismen og de gummibøsninger
der skal tætne slangen. Der bliver arbejdet i nogle hektiske minutter,
og ikke overraskende er alt klappet og klart da de to Ferrari kørere
kommer ind til deres andet stop. Endnu et lille problem klaret i tide,
uden kørerne mærker at der har været stress på.
Knap så godt går det for Felipe Massa, der havde en lang dag foran sig da han startede som sidste mand på en bane det er umuligt at overhale på. En bremsepedal begynder at opføre sig underligt, og af sikkerhedsmæssige grunde vælger Sauber at trække Massa ud af løbet. Først et motorskifte, så starte bagerst i løbet og til sidst udgå af samme – ikke en god weekend for Felipe.
Bedre går
det ikke for Ricardo Zonta, der en halv snes omgange senere må
trække sin Toyota TF104B ind til siden og udgå. Samme kedelige
skæbne overgår også Renaults Jarno Trulli og Jordan-Fords
Giorgio Pantano senere i løbet.
P.t. er der ingen der kan følge verdensmesterens
hæsblæsende tempo – Copyright: Ferrari Press Office
De biler der
dog fortsætter løbet gør det i et søvndyssende
løb, hvor eneste mærkbare præstation er Michael Schumachers.
Han fortsætter ufortrødent og sætter både hurtigste
omgang i løbet og i en fejlfri præstation ruller han over
stregen for 12. gang i år som sejrsherre i 13. forsøg,
og henter i samme ombæring konstruktørernes trofæ
hjem til Jean Todt og co. for sjette år i træk. Rubens Barrichello
fuldender triumfen for Ferrari og gør det til en 1 – 2
sejr, mens en anonym og opgivende Fernando Alonso fuldender podiet.
For som spanieren resignerende siger på pressemeddelelsen, så
vidste han, at han ikke havde en jordisk chance for at nå Ferrari,
så i stedet for at presse forsøgte han blot at bevare hullet
ned til Juan Pablo Montoya, der i sin FW26 kom ind på en fjerdeplads.
De to næste
placeringer går til de to BAR-Honda kørere Takuma Sato
og Jenson Button, mens der er to point til Antonio Pizzonia i den anden
Williams, mens det sidste point går til Giancarlo Fisichella for
en ottendeplads i Sauber raceren.
Podiet ved Ungarns Grand Prix anno 2004 på Hungaroring
– Copyright: Ferrari Press Office
Efter løbet kunne de forskellige teamchefer og andre kun rose
Ferrari for deres fantastiske præstation i dette års mesterskab.
De har presset på hele sæsonen, ydet deres bedste og undgået
mekaniske defekter. Det sikrer dem konstruktørernes trofæ
allerede i Ungarn, og sikrer samtidig at det bliver en Ferrari kører
der vinder kørernes mesterskab uanset hvordan resten af sæsonen
arter sig.
Af Kent Kirkegaard Jensen
kent@f1journal.com
