1929
- Michael Charles Costin fødes i London, England; skoleår på Salvatorian College, Harrow Weald, England.
1933
- Keith David Duckworth fødes i Blackburn, Lancashire, England; skoleår på Giggleswick School, Yorkshire, England.
1950
- Mike Costin bliver licenseret flyingeniør hos de Havilland-flyfabrikkerne.
1952
- Keith Duckworth begynder på Imperial College, London, England.
1953
- Mike Costin bliver designtegner på de Havilland, hvor han arbejder om dagen og arbejder om aftenen som ingeniør hos Lotus Engineering.
1956
- Mike Costin bliver teknisk direktør i bilafdelingen hos Lotus Cars.
1957
- Keith Duckworth ansættes somudviklingsingeniør i transmissionsafdelingen hos Lotus Cars.
1958
- Mike Costin og Keith Duckworth grundlægger Cosworth Engineering; Shaftsbury Mews, London W8, England. Keith Ducksworth arbejder som direktør det meste af tiden for Cosworth. Mike Costin arbejder for Lotus Engineering om dagen og Cosworth Engineering aftenen.
1959
- Projekt Mk I. En modificeret 4 cylindret Ford 105E Anglia-motor, der tunes til at yde det dobbelte af den originale ydeevne. Anvendes første gang i racing på Brands Hatch samme år.
1960
- Projekt Mk II: Første massefremtillet racing motor, udvikling af MkI-motoren til brug i Formula Junior.
- Project Mk III: Forbedret version af MkII med brug af A3 profil, styrket bundstykke, og andre finesser
1961
- Projekt MkIV: Udboret version af MkIII med større ventiler
1962
- Mike Costin begynder at arbejde for Cosworth Engineering fuld tid.
- Projekt Mk V: Modificeret 4 cylindret Ford 109E Classic til installation i Lotus 7.
- Projekt Mk VI: Racing version af MkV.
- Projekt Mk VII: Udboret version af MkVI.
- Projekt TA: Twin cam Lotus
1963
- Projekt Mk VIII: Modificeret 4 cylinder Ford 116E Cortina motor til gadeversion af Lotus Super 7.
- Projekt Mk IX: Racing version af MkVIII.
- Projekt Mk X: Eksperimentiel frontløber for Lotus twin cam motor tilpasset en Lotus Elan.
- Projekt Mk XI: Modificeret version af Mk IV.
- Projekt Mk XII: Udboret racing version af Lotus Twin Cam motor.
- Projekt Mk XIII: Modificeret Mk XII.
- Projekt Mk XIV: Modificeret Ford 116E til Lotus Super 7.
- Projekt Mk XV: Lotus twin cam motor til Lotus Cortina til Group 2 standardvogns-racing.
- Projekt Mk XVI: 81mm version af Mk XIII, hovedsagelig til New Zealand og Australien.
1964
- Cosworth Engineering flytter til St James Mill Road, Northampton, England.
- Projekt Mk XVII: Modificeret Mk XI.
- Projekt SCA: 1000cc cylinderhoved, enkel overhead cam, Cortina 116E motorblok.
- Projekt SCB: Eksperimentiel 1.5 liter version af SCA
1965
- Projekt SCC: SCA med øget udboring, 1100CC til amerikansk sportsvogns-klasse.
- Projekt MA: MAE 4 cylinder motor, modificeret Anglia Series E-motor (Ford 105E), til Formel 3
1966
- Keith Duckworth tegner den historiske Ford-Cosworth kontrakt for DFV-motoren
1967
- Projekt DFV: Produktion af den første Cosworth grand prix motor til Formel 1 (DFV = double four valve). Motoren debuterer ved Hollands Grand Prix på Zandvoort, hvor Jim Clark vinder med 27 sekunders forspring.
- Fire sejre til DFV-motoren ud af de ni løb den deltog i.
- Projekt FVA: 1.6 liters Formel 1 motor fra Ford Cortina 116E motorblok til Formel 2 samt andre teams i Formel 1 end Lotus. Lotus havde eneret på DFV-motoren i 1967 efter aftale med Ford.
- Projekt BDA. Bæltedrevet motor til standardvogne klasse A.
1968
- Projekt DFW: Konverted DFV-motor til Tasman-serien.
- DFV-motoren vinder 11 grand prix-sejre ud af 12 mulige.
- Projekt BDB: Modificeret BDA til Ford rally.
- Projekt CA: Forsøg på at designe og lancere en Cosworth bil.
1969
- Projekt FVC: Modificeret version FVA.
- DFV-motoren vinder 11 grand prix-sejre ud af 11 mulige.
1970
- Projekt BDC: Fuel Injection-version af BDB, til rally.
- Projekt BDD: Formula Atlantic version af BDA.
- DFV-motoren vinder 8 grand prix-sejre ud af 13 mulige.
1971
- DFV-motoren vinder 7 grand prix-sejre ud af 11 mulige.
1972
- Projekt EA: Chevrolet Vega.
- Projekt BDE: Formel 2 version af BDA-motoren, udboret til 85.6mm.
- Projekt BDF: Modificeret BDE til Formel 2.
- DFV-motoren vinder 10 grand prix-sejre ud af 12 mulige.
1973
- Projekt FVD: Eksperimentiel version af FVA.
- Projekt BDG: Forbedret BDF til brug i Formel 2.
- Dannelse af underselskabet Cosworth Components Ltd parts.
- DFV-motoren vinder 15 grand prix-sejre ud af 15 mulige.
1974
- DFV-motoren vinder 12 grand prix-sejre ud af 15 mulige.
1975
- Projekt LA: Cosworths første automatiske gearbox.
- DFV-motoren vinder 8 grand prix-sejre ud af 14 mulige.
- Projekt DFX: Turboversion af DFV til Indianapolis 500.
1976
- DFV-motoren vinder 10 grand prix-sejre ud af 16 mulige.
1977
- DFV-motoren vinder 12 grand prix-sejre ud af 17 mulige.
1978
- DFV-motoren vinder 9 grand prix-sejre ud af 16 mulige.
1979
- DFV-motoren vinder 8 grand prix-sejre ud af 15 mulige.
- Støbefabrik etableret i Worcester, England. Støbninger af motorhoveder og blokke til F1 og Indy Racing.
1980
- UEI Ltd. opkøber Cosworth Engineering.
- DFV-motoren vinder 11 grand prix-sejre ud af 14 mulige.
1981
- DFV-motoren vinder 8 grand prix-sejre ud af 15 mulige.
1982
- DFV-motoren vinder 8 grand prix-sejre ud af 16 mulige.
- Projekt DFY: Modificeret DFV F1, kun 20 fremstillet.
- Projekt DFYa: Modified DFV til Tyrrell Racing F1, kun 5 fremstillet.
1983
- DFV-motoren vinder 3 grand prix-sejre ud af 15 mulige.
- Mario Ilien og Paul Morgan forlader Cosworth Engineering og grundlægger Ilmor Engineering, der i dag leverer motorer til McLaren-Mercedes.
1984
- Projekt GB: Ford F1 turbo 1.5 liters V6 motor til Benetton og Lola.
1986
- Støbefremstilling af motorhoveder og blokke til F1 turbomotorer 700hk/liter
1987
- Projekt DFZ Hart: Modificeret 3,5 liters DFV, til Brian Hart Ltd.
- Projekt DFZ: 3.5 liters ikketurbo DFV-motor, til F1-teams; AGS, Coloni, Dallara, Euro Brun, Lola, March, Minardi, Rial og Tyrrell.
- Projekt DFVss: Modificeret til Formel 3000.
1988
- Keith Duckworth trækker sig tilbage og Mike Costin bliver bestyrelsesformand for Cosworth Engineering.
- Jackie Stewart åbner Costin House den 22. September.
- Projekt DFR: Modified DFZ til F1-teams; AGS, Arrows, Benetton, Coloni, Dallara, Fondmetal, Footwork, Ligier, Lola, Minardi, Onyx, Osella, Rial og Tyrrell.
1989
- Carlton Communications opkøber UEI Ltd. og dermed Cosworth Engineering.
- Projekt HBA: Ford Benetton 3.5 liters V8 Grand Prix motor. 1 sejr ud af 16 mulige.
1990
- Carlton Communications sælger Cosworth Engineering til Vickers Group.
- Mike Costin trækker sig tilbage og Dr. Peter Nevitt bliver ny bestyrelsesformand.
- Projekt HBA: Ford Benetton Grand Prix. 2 sejre ud af 16 mulige.
- Projekt HBB: Forrige sæsons HBA modificeret til Jordan og Fondmetal.
- Projekt HBC: Forrige sæsons HBA modificeret til TWR i Jaguar sportsvogns-racing og til Minardi F1.
1991
- Projekt HBA: Ford Benetton Grand Prix. 1 sejr ud af 16 mulige.
- Projekt HBB: Jordan.
1992
- Projekt HBA: Ford Benetton Grand Prix. 1 sejr ud af 16 mulige.
- Projekt HBB: Fondmetal.
- Projekt HBD: Team Lotus.
- Projekt Z EC: Udviklingen af Formel 1 Zetec-R V8 motor til Benetton i 1994-sæsonen påbegyndes.
1993
- Chris Woodwark bliver direktør for Cosworth Engineering.
- Sir Richard Lloyd, bestyrelsesformand for Vickers, åbner Product Development Centre, Worcester.
- Cosworth Racing Inc åbner deres amerikanske afdeling i Torrance, California. Navnet skal senere danne grundlag for den del af Cosworth som sælges videre til Ford Motor Company.
- Projekt HBA193B og Projekt HBAS8: Ford Benetton Grand Prix. 1 sejr ud af 16 mulige.
- Projekt HBE: McLaren Team. 5 sejre ud af 16 mulige.
1994
- Projekt Z EC: Zetec-R V8 motor til Ford Benetton Grand Prix. 8 sejre ud af 16 mulige.
- Projekt HBC: Minardi Grand Prix motor med Marelli Electronics
- Projekt HBD: Simtek Grand Prix motor med Cosworth Electronics
- Projekt HBE: Arrows Grand Prix motor med Cosworth Electronics
- Projekt HBF: Larrousse Grand Prix motor med Cosworth Electronics
- Projekt ED: Udviklingen af 3-liters V8 købsmotor til 1995-sæsonen påbegyndes
1995
- Cosworth Engineering opkøber Intelligent Controls Inc, Novi, Detroit, og omdøber det til Cosworth Intelligent Controls Inc.
- Projekt ECA: 3 liters Zetec-R V8-motor til Sauber
- Projekt EDB: Simtek
- Projekt EDC: Pacific
- Projekt EDD: Forti Corse
- Projekt EDDa: Forti Corse
- Projekt EDE: Minardi
- Projekt JD: Udviklingen af en 3 liters V10 Formel 1 fabriksmotor til 1996 påbegyndes
- Projekt JF: Udviklingen af V8-motor Formel 1 købsmotor til 1996 påbegyndes
1996
- Charles Matthews bliver administrerende direktør for Cosworth Engineering.
- Projekt JD: 3 liters Zetec-R V10-motor til Sauber
- Projekt ECA: Forti Corse
- Projekt EDE: Minardi
1997
- Projekt JD: 3 liters Zetec-R V10-motor til Stewart Grand Prix
- Projekt ECA: Lola
- Projekt ED4: Tyrrell Racing
- Projekt VJ: Udviklingen af en 3 liters Zetec V10 fabriksmotor til 1997 påbegyndes
1998
- Audi Group opkøber Cosworth Technology Ltd af Vickers. De beholder Cosworth Engineering, Manufacturing og Casting units, men videresælger Cosworth Racing Ltd til Ford Motor Company.
- Projekt VJ: 3 liters Zetec-R V10-motor til Stewart Grand Prix
- Projekt JD: 1 år gammel Zetec-R til Minardi og Tyrrell
- Projekt ECR: Udviklingen af en 3 liters V10 Formel 1 fabriksmotor til 1999 påbegyndes
1999
- Samarbejde mellem Cosworth Racing Ltd og Pi Research Ltd intensiveres gennem Premier Performance Division.
- Projekt CR1: 3 liters Cosworth Racing CR-1 V10-motor til Stewart Grand Prix. 1 sejr ud af 16 mulige.
- Projekt VJ: 1 år gammel Zetec-R til Minardi
- Ford opkøber Stewart Grand Prix og gør klar til at lancere dem året efter under navnet Jaguar Racing, der kommer til at ligge under Premier Performance Division.
2000
- Projekt CR2: 3 liters Cosworth Racing CR-2 V10-motor til Jaguar Racing
- Projekt VJ: 2 år gammel Zetec-R til Minardi
- Projekt VJC: Modificering af VJ Zetec-R til Minardi 2001
2001
- Projekt CR3: 3 liters Cosworth Racing CR-3 V10-motor til Jaguar Racing
- Projekt VJC: 1 år gammel Zetec-R til Minardi
2002
- Projekt CR3E: Modificeret CR-3 V10-motor til Jaguar Racing
- Projekt CR4: 3 liters Cosworth Racing CR-4 V10-motor til Jaguar Racing
- Projekt CR3E: Modificeret CR3 V10-motor til Arrows
- Projekt CR3A: 1 år gammel CR-3 V10-motor til Minardi
2003
- Projekt CR5: 3 liters Cosworth Racing CR-5 V10-motor til Jaguar Racing
- Projekt RS1: 1 år gammel CR-4 V10-motor til Jordan
- Projekt CR3F: 2 år gammel CR-3 V10-motor til Minardi
2004
- Projekt CR6: 3 liters Cosworth Racing CR-6 V10-motor til Jaguar Racing
- Projekt RS2: 3 liters Cosworth Racing CR-6 V10-motor til Jordan
- Projekt CR3L: 3 år gammel CR-3 V10-motor til Minardi
Bemærk: En lang række motorprojekter til lavere formler og klasser samt gadebiler er udeladt af denne oversigt. Du kan iøvrigt finde en supplerende tidslinie for Jaguar Racing teamet ved at KLIKKE HER!
Skrevet af Dennis Dithmar
dennis@f1journal.com
